● 只要不超预算，能装的配置都给装上。
作为豪华车的必修课，提升和丰富配置至关重要。WEY VV7c/VV7s上的配置非常丰富，一些常见的我就不罗列了，感兴趣的话上市后直接到汽车之家品库看配置表即可，这里我列一些比较有特点且较为先进的。
当然，如果你真的累了，方向没控制好，WEY VV7c/VV7s的车道偏离预警系统会向你发出警报，车道保持系统在你即将偏离本车道的时候还能帮你修正方向，让你回到本车道以保证你的行驶安全。
为了采用溜背设计以及满足整体外观造型美学需求，VV7c/VV7s的后风挡玻璃的面积较小，这对于内后视镜可视面积的影像是较大的。高清流媒体广角内后视镜配置的加入就是为了解决这个矛盾的。
倒车侧向预警功能能够检测到车尾两侧50m范围内的来车，可以避免车辆倒车时发生事故。下面这个来自沃尔沃的倒车侧向预警功能解析视频简单明了地解析了系统的工作原理，推荐您观看。
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『倒车侧向预警系统介绍』
其他诸如360°全景影像、自动大灯、两侧盲区预警、坡道辅助、陡坡缓降、中控大屏等常见的功能。作为一款标榜豪华的车型，这些都是应该有的东西。
舒适性配置方面，VV7c/VV7s主驾驶位配套了带记忆功能多向可调座椅、空气过滤系统、后排空调出风口、后排双USB充电接口、带杯架和储物盒的后排中央扶手、后排隐私玻璃、电动后备厢盖等都一应俱全，此处就不展开叙述。总的来说一句，VV7c/VV7s的配置已经能够满足绝大部分人的用车需求，甚至有点配置过剩的倾向。但消费者愿意花更多的钱买豪华SUV，WEY不多配些配置怎么行呢？
● 豪华车要舒适也要跑得快、操控好。
目前，VV7c/VV7s只有两驱配置，动力系统采用的是代号为“4C20”的2.0T发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。整体动力输出水平处于同级发动机的主流水平。由于该车采用了全新7速湿式双离合变速箱，所以动力参数方面与哈弗H7上采用的2.0T有一定的区别。
底盘调校方面，WEY的目标不是更好地平衡操控性与舒适性，而是要让操控性和舒适性共同提升，要达成该目标并不容易。为了增强舒适性，工程师做了大量的工作。例如在前/后副车架与车身之间采用了橡胶衬套来过滤振动，在前悬架下控制臂后方与副车架连接的衬套采用了液压衬套，优化前悬架弹簧支柱上端的减振橡胶块材质等。
值得一提的是，工程师选用了一种特殊的减振器。这种减振器活塞上的节流孔是均匀分布的，减振器内部油液可以更为均匀地流过节流孔从而产生更为线性的减振器阻尼特性，这使得悬架系统的平路滤振能力得以进一步优化。在相关测试中，座椅的垂直加速度下降35%-43%，舒适性有了极大提升。
操控性方面，除了常规地对弹簧、减振器、防倾杆、四轮定位参数的调校外，WEY的工程团队也与轮胎企业合作，让轮胎企业生产专门为WEY车型配套的轮胎。在保持轮胎纵向刚度不变的前提下，增强轮胎横向刚度，这样可以提升轮胎的侧向抓地力，从而提升车辆的操控性能。
● 修不停的豪华车我不要，耐久性至关重要。
长城汽车一直以来都非常注重自主研发，以摆脱对供应商的依赖，从而实现制造成本的降低。WEY采用的2.0T发动机以及7速湿式双离合变速箱均由长城汽车自主研发和生产。自主研发有一个好处就是“知根知底”，有什么问题都能从根源上解决，随着经验的积累以及产品的迭代，性能和可靠性自然就能逐步提升。
长城完整的开发体系使得WEY VV7c/VV7s有了一个非常好的基础。走完市场调研、概念设计、造型设计、工程设计、试生产、零部件验证、整车验证直到量产整个流程，这样的流程使产品的可靠性/耐久以及质量可以得到较好的保证。
为了迎合中国国情，WEY VV7c/VV7s在国内进行了全面的整车测试。这两款车在中国国内任何一个地方使用都不应该出现可靠性或耐久性问题。目前，一些进口豪华车问题多，很多是因为没有针对中国国情进行可靠性和耐久性测试而引起的。对于中国豪华品牌来说，了解中国国情也算是其优势之一。
全文总结：
WEY品牌的豪华之道由表及里，首先车型必须要有让人一见倾心的设计，其次才是把车型的各项指标都提升至较高的水平，纯粹依靠堆配置就称自己为豪华车显然只是自吹自擂。相比传统的哈弗品牌，WEY品牌无论在设计、配置、NVH优化、动力/底盘调校、主/被动安全方面都有更好的表现，凸显出其豪华车地位。WEY旗下的两款车型VV7c和VV7s即将在上海车展期间上市。相比WEY品牌最大竞争对手吉利旗下的LYNK & CO品牌，在产品投放上可谓是抢占了先机。VV7c和VV7s能否一炮而红，让WEY品牌成为家喻户晓的中国知名豪华SUV品牌呢？上海车展后我们便能见分晓。而WEY和LYNK & CO的正面竞争大戏或许要等到今年第四季度LYNK&CO CX11车型正式上市后才能拉开帷幕，让我们拭目以待。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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