全铝车身+双驱动电机蔚来ES8技术解析

常庆林

2017年04月30日 21:30 原创来源：汽车之家

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● 底盘结构：

　　厂家称，蔚来ES8采用的是全铝合金车身，也在现场展示了该车很多铝合金车身零件。但预计该车量产版车身应为钢铝混合结构，通过采用高强度钢板作为铝合金车身内部加强件来满足碰撞安全的需求。

全文总结：

　　目前，一些中国品牌厂商也开始布局纯电动SUV市场（如上汽集团和比亚迪），如何与制造工艺更成熟的老牌厂商在产品力和性价比上竞争将会是蔚来今后的一个重大课题。（图/文/汽车之家常庆林）

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文章标签：揭秘新车技术电动车技术

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蔚来ES8 2018款创始版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.04秒	37.30米	--升
测试文章：优劣并存蔚来如此测试蔚来ES8创始版
评测编辑-：	这么大的车充一次电只能跑200多km，听听可真能让人焦虑，而且现在很多功能都不能使用，说是半成品也不过分。奈何它有着漂亮的内外设计，但还不足以让我接受它。
评测编辑-：	ES8的缺点还是在于续航，如果后续能把加电服务做好，多少能让人心里更有底。
评测编辑-王涛：	蔚来ES8有漂亮的外观以及舒适的日常通勤能力，但巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

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