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不买5系的新选择 揭秘宝马6系GT底盘

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  [汽车之家 技术宝马6系GT,乍一看这个名字,许多人可能会误以为宝马要在原有6系车型的基础上,又开发出一款GT跑车。其实6系GT只是宝马集团采用的一个新的名称,而这款车其实就是上一代宝马5系GT的换代车型。那么作为5系的衍生车款,在底盘结构上它是否会与5系表现出高度的相似性呢?

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- 宝马的平台化战略

  众所周知大众集团将平台化战略运用的炉火纯青,而宝马奔驰在之前则并未有过太多平台化的信息。不过随着车型的逐渐换代,从这一代7系开始,宝马所有采用纵置发动机布局的车型,都将从7系使用的CLAR平台上诞生;而采用横置发动机布局的车型,则从2014年发布的MINI开始在UKL前驱平台上诞生。

宝马(进口) 宝马6系GT 2017款 640i xDrive

  上一代的宝马5系GT,是采用了当时标准轴距宝马7系的底盘所诞生的衍生车系,虽然名为5系成员,但实际上是个名副其实的7系小弟。而这一代6系GT由于5系与7系共享平台的缘故,有了更多的5系的特征。

- 双叉臂式前悬架

  前悬架方面,作为一款宝马中大型车,当然不再会由于空间问题使用麦弗逊独立悬架了,宝马6系GT与5系一样,都使用了前双叉臂式的悬架结构,并且在轻量化方面都考虑的比较周全。

宝马(进口) 宝马6系GT 2017款 640i xDrive

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  除了大量的铝合金材质运用之外,在宝马6系GT上我们还看到了空气弹簧的配备,在之前我们实拍的宝马5系上,不论是国产版本还是海外版本,都没有看到空气悬架的身影。由此可见作为一款GT车型,它在舒适性上有着更高的追求。

宝马(进口) 宝马6系GT 2017款 640i xDrive

  从前悬架结构来看,宝马6系GT表现出了与5系高度的一致性,并没有给人太多的惊喜。不过在弹簧减振器的选择方面,6系GT相比于5系则存在着不同,空气弹簧的使用理论上能够拥有更高的舒适性。

- 多连杆式后悬架

  前悬架高度相似,那在后悬架结构方面,6系GT会不会与现款5系存在什么不同呢?要知道5系的后悬架有三根控制臂都采用的冲压钢板材质,这样在重量上可能会有一定的增加。虽然宝马曾表示3系后悬架没有采用铝合金材质是为了配重的需要,而非节约成本,但并未说过在5系上也是出于相同的因素考虑。

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  我们之前拍摄的海外版本宝马5系并未搭载后轮主动转向系统,不过从官方公布的资料来看海外的5系确实具备这一技术。如今在6系GT上我们见到了真实的后轮主动转向电机,也说明这一系统确实从7系下放至宝马中大型车上。

总结:

  通过对6系GT车型底盘的实拍,我们看到这基本上就是一款宝马5系的底盘。其实这不奇怪,毕竟它们都来自同一平台。虽然上一代宝马5系GT使用了旗舰车型7系的底盘,可以说是7系技术的一种下放,但由于现在5系与7系共享平台的缘故,更改了名称后的6系GT也与5系有了更多的血缘关系,就像4系与3系一样,宝马的命名规则越来越清晰了。如果你喜欢5系,又厌倦了与大多数人拥有一样的车,那么选择6系GT吧,它会让你在车流中独树一帜,与众不同。(文/图 汽车之家 苗帅 摄影 舒宁)

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