● “屏幕化”升级
为了更便捷地操作这些屏幕，实现更好的人机交互感受，奇瑞加入了类似奥迪MMI、奔驰COMAND的中控旋钮。
● 奇瑞EXEED TX能否与观致看齐？
近两年，中国品牌车企一直在向高端走，长城的WEY、吉利的领克是最典型的例子，他们的套路是做更精致的车，推出新的品牌，然后卖更高的价钱。其实，这件事奇瑞在10年前就干了，没错，就是观致汽车。
因为产品定位、营销策略以及售后服务等问题，观致并没有让奇瑞人看到希望，甚至多年来一直在亏损。今年观致换了第三任“掌门”刘良，最大的目标仅仅是“扭亏为盈”。观致这条路没走好，那么现阶段奇瑞或许只能以自身的品牌向上走，推出新的车系便理所应当了。
此前的成都车展亮相的观致Model Young SUV和这款奇瑞EXEED TX似乎说明了什么：
也许大家都被奇瑞EXEED TX的外观所吸引了，以至于没有仔细瞅瞅这款车的内饰，你有没有注意这款新车的座椅？再来对比一下观致5的座椅，两者的造型很相似，没错，其实两款车的座椅源自于同一模具开发。
观致Model Young SUV和奇瑞EXEED TX两款车，足以说明了奇瑞和观致的内外饰造型设计在融合，这背后或许也透露着两个品牌的设计团队有着交叉，未来奇瑞与观致长得越来越相似也是一种可能。长得像奇瑞的观致和长得像观致的奇瑞之间，您喜欢哪一个？
总结：
我们知道，起初观致汽车是奇瑞和以色列集团以国际化团队打造起来的品牌，其实今天的奇瑞也走着“国际范儿”，EXEED TX是一款全球化的车型，参加本次法兰克福车展并不单单是作秀，而是真的要在欧洲销售。另外，此前扎根在上海的奇瑞设计总监James Hope今年被派往欧洲，任务是像长安和江淮一样，在欧洲建立奇瑞的研发设计中心，这将为奇瑞品牌向上走奠定基础。
中国品牌车企近些年不仅在发动机、底盘、车身等技术领域突飞猛进，甚至造型设计也并不比合资品牌差了。如果满分100分，那么这款奇瑞EXEED TX的设计您打几分呢？（文 汽车之家 夏志猛 图 汽车之家法兰克福车展报道团队）
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