全新的品牌需要什么样的设计？
[汽车之家 设计解码] 一个全新的品牌，应该如何在如今车型众多的市场上突出重围博得消费者的青睐呢？是靠诚意满满的配置、优秀的驾驶感受还是让人过目不忘的外观造型呢？相信不同的消费者会对此有着不同的答案。领克作为一个全新的品牌，自从亮相后其家族化的设计语言就受到了很大的争议，那么它究竟为什么会被设计的如此特别呢？今天我们就带着这个问题为大家解析领克01的设计。
- 全新的品牌需要怎样的设计？
作为吉利汽车集团设计高级副总裁，如何设计领克品牌第一款车是摆在Peter Horbury面前最大的困难。与继任设计总监职务所不同的是，一个全新的品牌完全没有历史，所以摆在设计师面前的其实就是一张白纸。如何在这上面书写，能够令人印象深刻，过目不忘，是最大的挑战。
我们之前提到过，前奥迪设计总监Wolfgong Egger由于在奥迪时期，受到“大嘴”式家族化语言的局限比较大，所以无法尽情发挥他的才能，其作品包括第二代Q7等车型在内，面世后并未受到像前代车型那样一致的好评。
跳槽去比亚迪后，Egger得到了自由发挥的空间，由于比亚迪从未有过很明显的家族化设计，所以在外观造型上并不会有太多的限制因素，就像一张白纸一样能够让他随意的发挥。
虽然情况相似，但Peter面临的情况与Egger却又不完全相同。在中国，比亚迪作为中国品牌已经足够响亮，且在电动车领域颇有成绩。所以Egger要做的只是让比亚迪变得好看起来，这就足够了。
如何理解“印象深刻”这个词呢？Peter对此表达了领克品牌对这个词的定义：印象深刻不代表过度，如今的一些日本品牌会依靠较为过度的设计来震撼人心，令人过目不忘，可是这样的方式并不会持久，当新鲜感过后，消费者很容易因审美疲劳而导致这种设计过时，这并非领克所需要的。领克需要的是一种能够持久的家族化设计，令人印象深刻的同时又不会因用力过度而消失在历史长河之中。
- 谁说外国设计师不了解中国文化？
在来到吉利集团之前，Peter曾经在瑞典的沃尔沃汽车和美国的福特汽车担任过设计方面的主管，因此在不同设计风格之间切换可谓是游刃有余。既然领克的主要市场为中国，那么在领克的设计上，与之前在福特和沃尔沃的经历有何不同呢？
中国的汽车工业发展迅速，只用了差不多20年的时间就走过了西方国家一百年的发展路程，随着消费者越来越懂车，他们对产品的要求也越来越高。除了常说的摸起来触感如何之外，现在的消费者对“听起来”如何和“看上去”如何也更为在意。此外，中国消费者对细节也格外的看中，如果一台车拥有突出的细节，会在消费者心中加分不少。
家族化设计语言都有哪些？
- 家族设计风格如何确定？
说了这么多，那么领克的家族化设计风格是怎么来的呢？一个全新的品牌没有历史，所以也就没有需要继承的好的传统，那么就要根据品牌的定位、目标客户群来展开设计。换句话说，领克需要什么样的设计风格，首先需要确定的是这个全新品牌的目标消费者是哪一类人。作为大集团内定位介于沃尔沃和吉利之间的品牌，首先领克的目标人群主要在这两个品牌所覆盖不到的那部分。
那么这两个人群之间的消费者，有什么特征呢？在Peter看来，领克的消费者应该是生活在都市中的那一批年轻人，在事业上小有成就的白领精英。他们走在时尚的前沿，追求比较个性的产品，不愿随波逐流。此外，这类人群还会对最新的前沿科技感兴趣，并且有很高的接受程度。换句话说，就是小有成就又追求时尚的80后和90后们。
下面的视频是Peter对核心元素的解释：
- 为何不用“大嘴”的进气格栅
如果说在如今汽车领域，最火的前脸设计元素是什么，我相信有超过一半的受访者会说：大嘴进气格栅。没错，当2004年第三代奥迪A6推出时，随之而来的大嘴进气格栅受到了许多争议，许多人都一时无法接受这样的设计。
不过领克品牌的前脸却并没有大嘴的设计，而是采用了非常少见的阶梯式设计语言。为什么不用很火热的大嘴设计呢？其实说白了还是因为大嘴设计太火热，使用的品牌太多，而定位个性的领克品牌，需要寻找更容易让人记住的设计方案凸显自己的特点。
相反的，如今大家提到领克，会很自然的想到前脸的独特之处。其实领克的前脸造型就诞生于现代都市中由摩天大楼所勾勒出的天际线。横平竖直的线条灵感来自于上海外滩的高层建筑群，这也让领克01显得非常的硬朗。
- 标志性的LED日间行车灯
如果说奥迪的进气格栅是目前整个家族化语言中最显著的特征，那么领克的这套家族化脸谱里最显眼的就要数四根白色的LED日间行车灯了。
通过非常少见的日间行车灯结构和布局形式，领克成功的让人记住了品牌的标志，然而只有日间行车灯个性还不够，还需要在其他地方增加品牌的个性化特征。
一切围绕”个性化“
- 分体式大灯
Peter找到的第二个答案便是大灯，在领克的车上，你很难一眼看出它的前大灯究竟在哪儿。其实前大灯采用了分体式结构，并没有与日间行车灯放在一起，而是放在了下方横贯整个车头的黑色条状区域。
在谈到青蛙的时候，Peter笑着说他也注意到中国消费者喜欢将汽车的前脸与动物联系到一起，也大秀了一把他对中国文化的了解：其实中国人挺喜欢动物的，十二生肖就是很好的代表。
- 在Less is more盛行的当下，为何用了如此多的线条
看完了前脸咱们再来看看侧面，两跟笔直的腰线应当是领克01这款车侧面最显著的特征了。不过如今车坛中其实更多的是采用流线型的腰线来营造动感的气息，领克01为何使用两根笔直的腰线呢？
相比于沃尔沃来说，领克的车身线条会复杂不少，在如今设计师们都奉行“Less is more“这句箴言的时候，领克为什么要背道而驰呢？在Peter看来，沃尔沃的造型具有典型的斯堪的纳维亚风格，线条相对简单，而领克需要与沃尔沃保持差异性，所以多出一些线条也就理所当然。不过领克的车身线条也不像一些日本品牌那样过于复杂，只是做到了刚刚好，这就像做菜，如果加入的佐料太多，则会覆盖住食材自身的味道，吃到口中的便都是佐料味了。
- 满足所有人对个性化的需求
除了外观造型与现在主流的受到欢迎的设计语言所不同之外，领克01还在车顶部分采用了较为特殊的设计，与现状流行的悬浮式车顶所不同，领克所使用的是撞色的车顶，根据车身颜色的不同，采用不同的车顶颜色，而并非统一的使用黑色。
总结：
领克01作为这个新品牌的第一款车，如今依靠分体式大灯等个性化的设计语言巧妙地成为了热点。不论你是否喜欢能否接受，都无法否认它是一款热门的合资品牌紧凑型SUV。所以Peter对领克家族化语言的定位和设计已经成功，接下来，决定它能否热卖的，就是上市后的价格是否合理了。会有惊喜么？我觉得这个可以有。（文/图 汽车之家 苗帅）
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