诠释未来纯电动车趋势
众所周知，从2016年开始，德国即将在国内禁售内燃机的消息就被传得沸沸扬扬，而中国国务院也曾表示，原则上不再批准新建燃油车生产企业。在新能源政策方面，工信部发布的新能源汽车“双积分”政策也在今年9月28日尘埃落定，总的原则就是鼓励厂商生产小排量燃油车以及插电式混动、纯电动车型。
实际上，很多国家都在政策方面鼓励低碳出行的出行方式，而其最终目的，肯定是以纯电动车型为主角。日本汽车工业在新能源领域早就是先行者，而在此次车展中，纯电动概念车也自然不会缺席。
铃木之前约定好的全新一代吉姆尼在东京车展上跳票，在略显遗憾的同时我们可以从铃木发布的e-Survivor概念车上看到该品牌对于SUV的最新解读。
除了具有科幻感的外观之外，这款车还搭载了一套纯电动四驱系统。当然在短期内纯电动四驱SUV还处于萌芽阶段，但这也表示铃木已经在电动SUV领域有所准备。
日系硬派越野SUV的品牌当中，三菱凭借着出色的通过性占有强势地位和口碑。此次东京车展上，三菱全新概念车三菱e-EVOLUTION引来了不少媒体驻足观望。这款车在外观方面展示的是三菱车型未来的设计语言。另外，由三台电动机组成的纯电动系统也是一大亮点。
日产在2017东京车展加大了智行科技理念的推广力度，一台名为IMx的概念车搭载了一套全自动驾驶系统，并配有电动系统，该系统最大功率为435马力，峰值扭矩达到了700牛·米，其最大续航里程或将达到600公里。
说了三款款纯电动SUV，我们再来看看本田发布的纯电动跑车，这款名为Sports EV的概念车从外观设计就可以判断其跑车的定位和身份，这也是继法兰克福车展发布的Urban EV概念车之后，本田在跑车新概念领域所做的最新尝试。
日系车企用纯电动打幌子？
乍看之下，三菱、铃木、日产、本田都已经在纯电动汽车细分市场蓄势待发，然而经过思考之后就能想到，即便是以上厂商发布了概念车，但它们也就是处于纯概念阶段，与未来的量产车相差甚远。难道日系车企在纯电动领域醉翁之意不在酒？
答案是肯定的，如果就本土而言，以丰田为代表更为推崇的是以混动车型为主导，因为丰田认为现阶段用继续优化混动车型的方式，就可以取代燃油车并达到低碳出行的目的。要说电动车方面，丰田早在2010年就和特斯拉在新能源领域合作，并共同推出了RAV4电动版，但直至现在丰田表示到2025年在纯电动车型和插电式混合动力车型的销量也就占到总销量的五分之一，是不是感觉只是跺脚却不迈步的节奏？
当然，不是说丰田可以代表日系所有车企的想法，但可以表明一点的是，对于日本本土，纯电动车型在现阶段是不被推崇的。德国、美国和中国分别在纯电动领域有了政策的推进和支持，日本有吗？所以，本届车展日系众多品牌的纯电动概念车，是在为海外市场布局。
小结：说打幌子也好，或者是海外布局也罢，也许是日系制造业受到在近年来负能量过多的影响，他们再用另外一种方式激发正能量。虽然从目前来讲，日本受到本土地理限制导致电能匮乏不可能大力发展纯电动车型，但他们力争在低碳出行理念上走在世界的最前沿。
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