吉利入股奔驰母公司，引发了德国人与瑞典人的担忧！
再来聊聊本周更为劲爆的大事件——吉利入股戴姆勒集团。2010年吉利全资收购沃尔沃汽车就曾让中国消费者为之疯狂，这一阵吉利董事长李书福再次成为社会舆论的热点人物。这也许会让很多人惊讶，但理一理这些年吉利的并购案例，了解了解李书福的格局，你或许会发现这一切也在情理之中。
近两年凭借博越、帝豪等车型，吉利当之无愧是中国市场中最大的赢家之一。盆满体钵的吉利当然不会随便乱花钱，精明的李书福投资戴姆勒一方面是看中了戴姆勒的企业价值，作为汽车的发明者它有着强大的盈利能力，未来分红估计不成问题；另外一方面也会让吉利与戴姆勒在汽车领域的合作提供了可能。
吉利与奔驰在汽车领域合作的事现在“八字还没一撇”，还是所有的可能还很遥远的，李书福现在也许还没有心思顾及，因为刚刚完成收购大任后，他引起了德国人和瑞典人的一系列“忧虑”。
吉利入股戴姆勒也引发了连锁反应——沃尔沃汽车CEO汉肯•塞缪尔森（H?kan Samuelsson）退出沃尔沃集团董事席。这位老哥此前就一直反对吉利收购戴姆勒的动作，原因很简单！戴姆勒和沃尔沃都是全球顶级的两家卡车制造商，吉利脚踏两只船后，沃尔沃很担心政府的反垄断调查。因此，面对新一轮的沃尔沃集团董事会成员选举，汉肯表示他退出。
吉利未来如何玩转戴姆勒和沃尔沃两家世界顶级汽车集团的股票，是要面对的重要问题。敌人的敌人是朋友，但朋友的朋友可能是最针锋相对的敌人！虽然戴姆勒最大股东的身份拿到手了，但取得公司的决策权还是天高地远，更别说获取戴姆勒的汽车技术了，李书福投资的应该是长久的未来。
戴姆勒与北汽越聊越嗨！
去年，戴姆勒与北汽签署了框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，未来生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。如今，双方又宣布将投资金额上升到119亿元！
说到这里很多人肯定想到腾势，这个多年前戴姆勒与比亚迪倾力打造的新能源品牌去哪了？腾势很少被人提及了，它虽然品牌定位于比亚迪之上，但似乎正在被逐渐边缘化。从2012年推出概念车型到今天已有6年时间了，可腾势目前还是只有一款在售车型，而且对比一下最初量产车型与最新款，基本没有太大的变化。
“鸡蛋不放在同一个篮子里”的道理德国人也懂，所以这可能也是戴姆勒依然会以50:50的股比来投资腾势，未来万一也能取得巨大成功呢。瞅瞅左右两个“篮子”，目前戴姆勒在国内新能源领域的重心明显放在了自己家的品牌梅赛德斯-奔驰EQ，即与北汽合资建厂生产的新车品牌。
总结
新春伊始，汽车圈的大事件频频刷屏，其中最主要的是中德汽车之间的大合作以及发酵出的种种化学反应。宝马与长城合作未来推出国产纯电动MINI、吉利入股戴姆勒成其最大股东、北汽与戴姆勒扩大合作等等，这些事件的背后一方面是国内“双积分”政策的有效引导，另一方面也体现了中国品牌车企在国际上的影响力。不管怎么说，这些事对我们普通消费者来说应该都是有好处的，未来我们能够买到种类更多、品质更高的新能源汽车了。（文/图 汽车之家 夏志猛）
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