- 跑车是怎样诞生的？
即使售价已经超过了70万元人民币，但在这个制造环节中机器扮演重要角色的年代，其生产流程与售价相对低廉的车型差别不大。不过由于其纯电动车的特殊身份，在总装环节的一些细节装配中仍不难发现其与燃油车的差别。
前面提到了纯电动车与燃油车的区别，其中最明显的差异就是动力总成与储能系统，电机、减速器代替了传统的发动机、变速箱，动力电池组代替的是油箱。
动力电池组部分，前途K50电池容量78.8kWh，整个电池组呈T型布置在底盘中后部，这是因为它使用的是软包电芯，因此无法像使用圆柱电芯的电池组一样，全部布置在底盘中部。即便如此，其整车前后配重达到47:53，这样的设计布局有助于提升车辆操控表现。
在总装车间检验环节中，还设置有1:1比例的标准化车身模型，操作员会用它对即将下线的产品外观、内饰部件匹配情况进行评价，目前前途K50内、外饰上共包含154个检查点。
- 它就完美无缺吗？
对于一台跑车来说，减重能对车辆的操控和性能产生积极影响；而对于一台纯电动车来说，减重也是能够提升续航里程的方式之一。
但事物总有两面性，碳纤维复合材料在遭到较大的外力冲击时并不会像铝合金材料或是钣金钢材那样产生弯曲形变，而是直接碎裂，这也使得K50在保险与售后维修方面价格变得十分昂贵。
所以，有心想要购买的朋友还是要遵守交通规则避免危险驾驶，披着这么昂贵“外衣”的纯电动跑车撞坏了不仅心疼，而且肉疼。
全文总结：
当下跨界造车热潮未退，一直以来新兴车企量产进度被各方关注，能否准时、大批量的交付用户成为衡量它们是否靠谱的重要标准。与先召开发布会，公布交付时间，随后小范围交付的蔚来不同，前途的发布会与交付日期间隔明显较短，这似乎更像是传统车企的玩法。
另一方面，超过70万元的售价似乎并不亲民，加之它的跑车定位，难免让人担心它的销量表现。实际上，前途在这台量产车上寄予的希望并非是通过销量回收成本，甚至是盈利。相反，它更像是一个秀实力、证明自己的例子，它对外释放出的是前途拥有整套设计、开发、测试、制造能力，能为车企提供交钥匙工程的信号。换言之，向车企展示自身实力，从而得到更多车辆开发订单才是前途真正的盈利点。（文/图 汽车之家 杨鹏 唐朝 摄 刁昊）
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