- 过往故事
前面的长城、江淮称得上是在自行设计、开发双离合变速箱走得靠前的车企，相应的就会有正在开发的厂家，长安算是其中之一。与那些快速在全系产品中铺开双离合的对手们不同，重庆人显得谨慎很多，根据目前公布的资料看，他们打算先在SUV产品线中加以尝试。
在目前长安的SUV产品线中，级别相对较低的CS15使用双DCT，相对较高的产品则使用AT，但无论是CS35上的4AT，还是CS95目前的6AT，技术上都略显老旧，因此在长安的规划中，未来将为部分车型配备湿式双离合变速箱。尽管先期是小范围产品中先换装，但合作伙伴方面，他们也是走相对稳健的套路。
今天，汲取全球各地优势资源造车的理念也已经被中国品牌广泛应用，长安这台双离合器变速箱同样出自海外研究所。同时，为了更好贴近消费者使用环境，其中的实际道路测试环节还会放在重庆完成。
● 吉利：收购后技术革新的湿式双离合
- 技术特点
吉利收购沃尔沃以后，外观、内饰设计的进步有目共睹，实际上除了表面功夫，他们大到平台开发，小到动力总成都有了飞跃式的发展，其中之一就是双离合变速箱。当然，与造型设计“见效”较快不同，动力总成正向研发显现成果的速度相对较慢。
吉利此前也搭载过种类繁多的自动变速箱，但随着与沃尔沃技术合作的不断加深，他们也在明确着未来发展道路，沃尔沃在双离合变速箱研发上的积累已经开始帮助吉利开始了正向研发之路，其成果就是我们看到的这台变速箱。
结合上面的中国品牌双离合变速箱开发状态，不难看出若干年前政府牵头，中国品牌积极参与的合资项目今天已经结出硕果。在这个逐渐普及的过程中，中国品牌一方面得到了双离合器变速箱，另一方面与博格华纳的磨合过程让他们学到了变速箱正向研发的经验，这有些像对更长远未来的投资。当然，在这个过程中，博格华纳也得到了广大的中国市场。
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