工厂建造巧遇罕见天气
[汽车之家 工厂揭秘] 96.4%是一辆蔚来ES8白车身的铝合金含量比值，或许很难再找出几辆比它还如此偏执于铝合金的车了。为什么？蔚来的回答只有一个字：轻！对于纯电动汽车，车重太重要了。为此，ES8上不顾成本、不顾技术难题的确定了全铝车身这一理念，也因此，它的工厂变得有点意思了！
● 工厂建设背后的不顺！
蔚来ES8车身工艺与冲压车间
● 在进入这家工厂之前，我们先来看看蔚来量产的是一款什么样的汽车？
● 冲压车间：蔚来ES8初期产能低原因？
产能上不去的原因是？
下面是一段冲压线的小视频：
7种车身拼合工艺在这里
● 车身车间：车身拼合竟然是用胶粘的！？
蔚来ES8竟然靠胶粘？
下面是白车身拼接工位的小视频：
● 总结：
这是一个纯电动汽车爆发的时代，正因为如此，我们在街上看到了越来越多不熟悉的品牌，新创车企如春笋般冒出。如果从零研发一套由发动机、变速箱等组成的动力单元，少说要5年以上的时间，先不说做出来的东西是否成熟、是否能达到彼时的主流水平，这个周期早已让消费者、投资者等到花儿都谢了。纯电动对于很多积淀尚薄的中国车企来说，是一个“弯道超车”的好机会。
蔚来汽车是近些年最早一批将量产车交付到客户手里的新创车企，依靠江淮方面的人才和经验，蔚来很快地踏上了征程。但面对前方的道路，基于ES8的产品特性，蔚来选择了并不那么好走的路，即采用了96。4%铝合金作为车身材料，这比捷豹XFL、凯迪拉克CT6的铝合金含量比值更高。这一期我们在蔚来工厂里走了一半，看到了从一块块铝板变成白车身的过程。下一期我们继续前行，为您带来车身涂装和总装的故事，看看这辆纯电动汽车最终是如何下线的？关于蔚来ES8，有您向了解的问题欢迎大家在评论区里留言讨论。（文 汽车之家 夏志猛 摄影 郭枫 刘宝生）
摒弃了老旧又不环保的工艺
[汽车之家 工厂揭秘] 李斌在CCTV节目中的一句话让蔚来工厂成为了人们热议的话题，“江淮蔚来工厂VS保时捷工厂到底谁更强”，这个问题的答案或许并不重要，其实消费者们关注的本质是蔚来工厂到底值不值得信赖？工艺质量怎么样？上一期内容《挑战全铝车身 解密蔚来ES8工厂（上）》，讲述了一家新创公司是如何玩转铝合金的故事，而今天我们继续探秘蔚来ES8在躯壳中加入灵魂的旅程。
- 先别急着往下翻，这个小电影让您更直观地看到蔚来ES8诞生的故事！（温馨提示：看到视频最后才会明白故事的真相哦）
双色车身是个坑！
机械手是个好帮手
蔚来ES8有着一身“名牌”？
总结：
这是一个纯电动汽车爆发的时代，正因为如此，我们在街上看到了越来越多不熟悉的品牌，新创车企如春笋般冒出。如果从零研发一套由发动机、变速箱等组成的动力单元，少说要5年以上的时间，先不说做出来的东西是否成熟、是否能达到彼时的主流水平，这个周期早已让消费者、投资者等到花儿都谢了。纯电动对于很多积淀尚薄的中国车企来说，是一个“弯道超车”的好机会。蔚来是中国新创车企里面势头最强势的选手之一，它能否扛起新兴造车的大旗，对传统汽车厂商造成威胁，我们拭目以待。（文 汽车之家 夏志猛；摄影 郭枫 刘宝生）
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