- 后防撞梁结构
车身后部的防撞梁能够在低速时减轻后车追尾碰撞对车身造成的损伤， 由于在一般的碰撞测试中并不会有追尾碰撞项目，所以后防撞梁的好坏甚至是有无，都不会对测试的成绩造成影响。因此一些厂商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的标准，甚至将其省略。那么红旗H5(参数|询价)在后防撞梁方面做的如何呢？
红旗H5的后防撞梁使用了“口”字型的结构，和前防撞梁一样都具有一定的吸能功效。后吸能盒则使用了比较常见的方形结构，在其上也能看到两条溃缩凹槽的存在。
虽然车辆尾部的防撞结构无法在碰撞测试成绩上得到体现，但从红旗H5的车后部防撞梁和吸能盒的结构来看，符合市场主流的水准，不会让人找到什么不满的地方。
- 前后车门及细节
我们都知道车辆在经受侧面撞击时，车门会对乘员舱起到一定的保护作用，不仅如此，车门做工的好坏也能对车辆行驶时的NVH特性产生影响。从C-NCAP的侧面碰撞成绩来看，红旗H5在侧面碰撞中对前排驾驶员的保护获得了满分，但是在后排乘客的胸部细分项目中失分则比较多。那么其在车门内部的结构如何？我们一起来拆开看看。
从碰撞后的前车门结构看，倾斜布置的车门防撞梁不仅参与到了碰撞之中，并且在碰撞后仍然保持着不错的结构状态，并没有发现明显的变形。这对于驾驶席的乘坐者来说能够起到很有效的保护作用。前门表现的如此出色，接下来我们再看看后门。
这些碰撞后留下的彩色印记都说明在侧面碰撞发生时，侧面安全气囊和安全气帘能够及时快速的弹出，且弹出的位置没有发生偏移，能够有效的对驾乘人员提供保护。
总结：
从C-NCAP的碰撞测试结果来看，红旗H5的五星成绩足以称得上优秀。在参与碰撞的结构部分它的设计符合市场上主流的水准，车门和防撞梁的安全结构完整，也没有偷工减料的地方。在NVH隔音滤振方面，可以看到不少隔音和吸音材料的使用。动感的外观加上实诚的用料，红旗通过H5让广大消费者看到了他们想拥有更多消费者拥趸的心态，而从路上能见度越来越高的H5也能看出，它也确实做到了这一点。（文/图 汽车之家 苗帅）
加载中
