[汽车之家 设计解码] 自1927年成立以来，沃尔沃品牌带给大家的印象，除了安全之外最深刻的肯定就是来自斯堪的纳维亚的北欧设计风格。通过淡雅清爽的自然材质、流畅的线条和简洁明朗的颜色，打造出注重功能、简洁、实用、环保的汽车产品，受到许多接受过良好教育人士的青睐。2017年，沃尔沃宣布Polestar将以独立的品牌和LOGO生产高性能电动车，标志着新品牌Polestar极星成立，而今天的故事，也自此开始。
- 源自沃尔沃的设计理念
Polestar目前共发布了两款量产车，Polestar 1(参数|询价)和Polestar 2，并且宣布了未来产品线的计划，将只生产纯电动车。如今许多豪华品牌都有专属的性能部门，例如宝马的M，奔驰的AMG，奥迪的S和RS，当然它们也有自己的新能源系列：宝马的i，奔驰的EQC和奥迪的e-tron，但是像沃尔沃这样将性能部门或新能源车型独立而出成立新品牌的，整个行业还只此一家，为什么沃尔沃要这么做呢?
不难看出，当年展出的沃尔沃Coupe就具有很高的量产化，而当Polestar 1亮相后，你会发现两车最明显的外观区别，或许就是进气格栅中间的沃尔沃LOGO消失，取而代之的是在发动机舱盖上的Polestar标志。
所以当2017年Polestar 1亮相后，大家对这款车的造型也不会有太多的意外和惊艳，毕竟四年前大家就看到过与之相似度极高的概念车了。不过一个刚成立的子品牌，就把旗下的两款概念车“送”过去，这份礼物对于沃尔沃来说似乎也有点重吧?别急，这里面的原因有好多，咱们先从人员结构上来看看。
2014年，Maximilian Missoni升职成为负责外观设计的副总裁，从此沃尔沃负责设计的三驾马车架构搭建完成。因此不论是沃尔沃Coupe还是沃尔沃40.2 Concept，可以说都是他们三个人通力打造完成的。
Thomas Ingenlath离开后，之前负责内饰的副总裁Robin Page成为他的继任者，出任沃尔沃设计高级副总裁，主管沃尔沃的设计工作。
人事上的变动加上车型定位的原因，既然Thomas和Maximilian都是这两台车在概念阶段的设计负责人，那么将这两款产品拿去Polestar让他们继续完成量产工作，也就是一件顺理成章的事情了。
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