万能超神小V8 通用“小缸体”V8发动机

○ 迈进4英寸缸径时代

　　时间来到了1962年，综合整个发动机产品线，265型发动机将不再生产，取而代之的是283型基础功率版本（170HP版本）作为V8产品序列的起步选择。对于追求动力的用户来说，“300HP”未来将是几家车企在V8发动机领域决胜的关键，对此，雪佛兰的工程师又按耐不住了！

　　有人可能会说了，不就是“扩缸”么？之前又不是没干过这样的事情，怎么就成了“里程碑”事件了？因为从这一发动机开始，4英寸缸径标准才算正式确立，自此往后诸多发动机均以此数据为基础进行开发，并且这一标准一直沿用了半个多世纪，成为Small Block V8发动机系列当中尤为重要的一个结构分支。

　　首款以4英寸为缸径的327型（约5.4L）V8发动机，不仅在缸径上进行了扩充，行程也进一步增大。根据不同供油形式与压缩比等差异，327型发动机具备从213Ps到380Ps众多动力版本，甚至于一度称霸Small Block系列里面的“自吸升功率之王”。

　　还记得上文提到的“自吸升功率之王”吗？在1964年，具备365hp（370Ps）新型四化油器版本（L76）发动机亮相，工程师们在为其安装机械式燃油喷射系统之后，全新版本（L84）便可拥有375hp（380Ps）的最大功率，让该发动机成功问鼎Small Block家族“自吸升功率之王”称号，直到千禧年之后才被超越。

　　327型发动机让很多人看到了这台发动机的潜力，但工程师们似乎并不满足于这一结果，打算用327型发动机进行再次扩充，打造一款排量更大，发动机可靠性更好的系列。没错，一款“小弟遍天下”的型号——雪佛兰350型V8发动机就这样诞生了。该发动机沿用了此前327型的缸径参数，并进一步增加行程至3.48英寸（88.4mm）。

　　虽说这台发动机刚刚出现的时候，其动力参数并没有多么夸张，但有趣的是这台发动机在日后竟成为了雪佛兰Small Block的主力，究其原因恐怕就是当时的美国市场对于大排量发动机的需求十分旺盛，雪佛兰借机将这款发动机推广到了诸多车型上，并针对不同需求开发出了相当多的版本。实话实说，在研究这段历史的时候，我整个人都想把电脑掀翻了，因为真的是太！多！了！

　　从家用轿车到跑车再到皮卡，从60年代中旬开始雪佛兰就在疯狂普及这款350型发动机，毫不夸张的说，这款发动机甚至于一度代表了雪佛兰品牌，并让更多消费者意识到Small Block系列之伟大：耐用、有劲、适配性强、易于改装。