说到这里，肯定会又有朋友问了“需不需要给车加装护板呢？”此前我们做过一期相应的话题：发动机护板的那些事，需不需要加不加护板首先取决于您的用车环境。
如果基本都是在城市道路行驶，那么原厂的设计就已经足够了，市内铺砖路面上也基本遇不到磕碰剐蹭底盘的情况，车底的树脂护板或者防锈涂层足以应对各种挑战，况且加装过重的护板还会对燃油经济性带来负面影响；
如果您的用车环境有着较多的砂石、冰雪或者崎岖的非铺装路面，那么建议您视环境而定，加装不同程度的护板，对发动机油底壳、变速箱壳体、油箱、油管等容易磕碰损坏的位置进行保护。如果您想去体验极限的越野环境，那么加装一套更专业强悍的护板就有必要了。
另外，轮拱舱内的防护也是一个重要的细节，对于20万级别的SUV来说，加装完整的轮拱护板是“常规操作”，当然也有一些愿意下成本的车企，选择NVH性能更好的软质纤维护板，进一步削弱向车内传递的路噪和胎噪。
时间久了，生锈是车身和底盘很难避免的问题，随着汽车防锈防腐蚀技术的提升，如今有了很大的改善。一般来说，车企有以下几道工序来进行提升防腐性能。
1、在汽车生产线上，电泳漆（俗称底漆）工艺可以说是第一道防腐手段；
2、对于电泳工艺很难覆盖到的区域，比如车身钢梁的孔洞或者夹层，如A柱、B柱和门槛梁里，车企还会采用空腔注蜡工艺，防止钢板本身的氧化生锈。
3、为了防止飞起的石子击破薄薄的底漆，很多车型在车底喷涂PVC涂层（一般为聚氯乙烯涂料），以胶状物喷涂在底漆之上，增加了第二层防护。
4、在底盘钢板的接缝位置往往还会喷涂密封胶，保证车内气密性的同时，防止雨水、积水渗进车内，也间接起到了防腐防锈的功能；
5、有些车型不会在车底喷涂大范围的PVC涂层，而是用树脂或者纤维护板来覆盖，防止底漆磕碰的同时，用平整的造型提升了空气动力学表现。
在这一部分，让我们比较惊奇的是本田皓影(参数|询价)在车底竟没有安装任何隔热铝板，也许本田工程师会用数据来证明排气管与车底之间的预留空隙足够远，热量对车底部件和车内不会造成太多负面影响，但对隔热来说，有总比没有强，所以我们没有给它好评。
另外，相比之下欧蓝德和创界对底漆和油管的保护不够到位，有明显的裸露现象。表现比较好的是途岳、RAV4荣放、锐际和CX-5这几款上市时间相对晚的车型，整体的防护和隔热设计都是充分的。
总结：
通过本次20万级外资品牌底盘防护大调查，我们得出了一些结论：
1、随着近些年SUV产品的迭代，车企打造的新车越来越重视底盘的防护，具体而言，车底护板设计朝着更全面、更平整的趋势发展；
2、抽查的车型中，总的来说RAV4荣放、锐际和CX-5三款车表现都很不错，RAV4荣放的底盘护板非常平整且全面，锐际和CX-5在防护完整的基础上使用了更好的纤维护板材料。
3、整体防护表现较差的是欧蓝德和创界，欧蓝德的车底护板少的可怜，而且底漆和油管裸露明显；创界比欧蓝德稍好一些，因为它在发动机舱底部加了一块树脂护板，但总体还是有一定差距。如果非要解释它们表现糟糕的原因，只能说欧蓝德太老，创界太便宜。（文 汽车之家 夏志猛；图 汽车之家原创车评团队）
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