高精地图加持 体验Aion LX驾驶辅助系统

● ADiGO 3.0系统使用体验

　　我们此次主要体验的是Aion LX ADiGO 3.0系统的高速公路巡航辅助、交通拥堵辅助以及自动变道功能，要着重来看看百度高精地图的加入是否能让这套基于Mobileye Q4芯片的系统有更好的体验。事不宜迟，我们马上上路。

◆ 高速公路使用体验

　　ADiGO 3.0系统的高速公路巡航辅助功能的使用体验达到目前同类型系统的主流水平，在路况较为通畅的高速公路上有较佳的使用体验，可有效地降低驾驶员的驾驶疲劳。下面这个视频记录的是Aion LX ADiGO 3.0系统在高速公路上的实际表现，推荐您观看。

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『Aion LX ADiGO 3.0系统高速公路巡航辅助功能演示视频』

　　 ADiGO 3.0系统脱手功能目前只在广州和深圳的高速公路和城市快速路上开放，该功能在国内其他地区何时开放以官方公布的信息为准。在未开放区域驾驶搭载ADiGO 3.0系统的Aion LX(参数|询价)可以使用除了脱手以外的其他驾驶辅助系统功能。

　　驾驶员如果没有及时接管车辆，车辆会在本车道内减速直至停止。在实际体验过程中，我们发现上述驾驶员监控摄像头调校得比较灵敏，驾驶员低头、闭眼或者视线脱离前方都会迅速触发警告，管得还挺严的。虽然ADiGO 3.0系统已经实现了高速脱手功能，但目前交通法规的设计还较为保守，如果被交警抓拍到脱手驾驶还是有可能被判违规的，所以我还是建议大家使用该功能时手扶方向盘。

　　在测试过程中，我们发现车辆并不会在每一个弯道前减速，起初我们也有点摸不着门路。后来咨询工程师后便有了底，这套系统会根据前方弯道曲率以及当前车速来计算出最优的控制决策。如果系统判断前方弯道较缓或者当前车速较低的话，在弯道前或者通过弯道时是不会减速的。

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『Aion LX ADiGO 3.0系统弯道前自动减速功能演示视频』

　　我此前也体验过一些基于Mobileye Q4芯片的L2级别驾驶辅助系统，有些系统的设定是在高速公路上巡航时，如果车辆走的是最右侧车道，每经过下高速的匝道口时都会退出车道保持功能，提示驾驶员接管车辆控制。

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『Aion LX ADiGO 3.0系统通过高速匝道的情况』

　　Aion LX ADiGO 3.0系统的自动变道功能在80km/h或以上车速时才能启动。当车辆检测到两侧车道安全时，会在仪表盘的小方向盘图标两侧显示箭头标识。

　　如果方向盘图标两侧没有箭头，此时即使驾驶员打了转向灯，车辆也不会启动自动变道功能。有了这个小提示箭头，在使用自动变道功能时就明确多了。

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『Aion LX ADiGO 3.0系统自动变道功能演示视频』

　　ADiGO 3.0系统的自动变道速度适中，与一般驾驶员日常驾驶时手动变道的速度差不多，车内乘客在自动变道时不会感到明显的左右晃动，乘坐舒适性是不错的。我个人觉得目前市场上主流车型搭载的自动变道功能更多的是外后视镜盲区预警功能的扩展，日后随着更高阶的驾驶辅助系统推出，自动变道功能将成为自动超车、自动驶入/使出高速匝道功能的组成部分。