◆ 市区道路使用体验
上面我们聊过ADiGO 3.0系统在高速公路上的表现，下面我们把Aion LX(参数|询价)开入市区，看看该系统在市区拥堵路况下表现如何？
在市区道路上行驶的情况与在高速公路上类似，Aion LX的自适应巡航系统的速度和方向控制都是比较柔和连贯的，没有断断续续的感觉。
由于市区车流状况和路面标线的复杂性，目前很多车型的车道保持系统在市区拥挤路段都不能长时间连续工作，当遇到路面标线缺失的情况，车道保持系统都有可能退出工作，需要驾驶员手动重新激活才能继续使用车道保持功能。
使用ADiGO 3.0系统在市区拥堵路段中行驶，给人的感觉就像是多了一个驾驶助手在帮你驾驶。在简单的路况下，这位助手能接管一切，驾驶员只需负责监控即可；当情况变得复杂时，驾驶员就需要及时接管车辆控制，展现人类高超而细腻的车辆控制技巧；当路况转好后，驾驶助手会积极自动重新介入，帮助驾驶员降低驾驶室疲劳。
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『Aion LX ADiGO 3.0系统交通拥堵辅助功能演示视频』
上述车辆方向控制权的快速转移，可通过仪表盘上的方向盘图标颜色来识别。当方向盘图标是蓝色时，表示车道保持系统正常工作，驾驶员只需监控路况即可；当方向盘图标变成白色时，驾驶员就需要接管车辆的方向控制了。
通过一段时间与ADiGO 3.0系统的磨合，我发现自适应巡航和车道保持系统其实在市区内使用也是很轻松惬意的事。之所以有这样的感觉，我认为主要是该车的自适应巡航和车道保持系统性能达到了一定的高度，能够较好地控制车速和方向，给予驾驶员安全感和信心；其次是这套驾驶辅助系统有车道保持自动恢复功能，免去了繁琐的重新激活过程，提高了便利性和用户使用欲望。
当系统检测到较大的碰撞风险时才会触发自动紧急制动功能。在系统默认的设置下，自动紧急系统的灵敏度是适中的，在体验过程中没有出现误触发的情况。
值得一提的是，ADiGO 3.0系统在面对市区那种非常急的弯道时，当系统检测到弯道曲率过大会退出车道保持功能，要求驾驶员接管车辆。我建议各位在使用该系统时，看到前方有急弯就主动提前接管车辆控制，这样有利于提升驾驶安全性。
● 全文总结：
和其他车型搭载的同样基于Mobileye Q4芯片的驾驶辅助系统相比，ADiGO 3.0系统由于新增了高精地图融合功能，所以在使用体验方面会有更好的表现。ADiGO 3.0系统的自适应巡航和车道保持系统不论在高速还是低速时对方向和油门的控制都较为柔和，这对于提升用户使用感受和乘坐舒适性上都有帮助。ADiGO 3.0系统的车道保持功能在退出后能自动恢复，我认为这是一个提高使用便利性和用户使用欲望的设计，这使得ADiGO 3.0系统即使在市区路况下也能够有较佳的使用体验。（图/文/摄/汽车之家 常庆林 协助/汽车之家 黄荣嘉）
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