■ 卢奇·安布罗西奥
LDA-Design创始人
代表作：长安CS35、海马S5
在恒大设计天团里，意大利人卢奇是资历最老的人，他的设计师生涯将近40年，据说是设计大师乔治亚罗三大弟子之一。毕业于皇家艺术学院的卢奇早年在德国和英国工作，于1986年回到意大利，加入Italdesign担任设计经理。1991年，他正式加入博通，担任设计总监，并得到与乔治亚罗合作的机会。
自2003年起，卢奇就开始进入中国并与众多中国品牌进行合作，合作形式不仅限于整体外包方案，同时他本人担任车企海外工作室的负责人。可以说，卢奇对于中国品牌以及中国消费者的需求早已谙熟于心。
近年来，第三方设计公司日渐风光不再，如今的各大汽车品牌都更倾向打造自己的设计团队。因此，近几年来我们已经见证了博通的衰落、宾法和乔治亚罗分别被收购。对于卢奇和他的LDA-Design来说，如何与恒大这样的造车新势力保持良好的合作关系，并且提供优秀的作品方案就显得非常重要。
■ 路易吉·法拉利
先后担任上汽品牌副首席设计师、宾法设计总监
代表作：长安CS55、东风风行T5、天际ME-S Concept
就工作履历来看，路易吉·法拉利应该是跟中国品牌交集最多的一位设计师。在他从业20年时间里，超过一半的时间都在为中国品牌服务，包括长安、上汽，现在他工作的地方也在上海。
2017年，带着将近20年的创意设计和领导者的经验，路易吉·法拉利加入了宾尼法利纳。在宾尼法利纳上海分公司，作为设计总监的他主要与中国的东风汽车、海马汽车等厂商合作，提供或者帮助设计创新性的新产品。当然，也有天际这样的造车新势力。
在路易吉·法拉利看来，相比欧洲厂商，中国许多厂商和造车新势力更愿意去尝试和冒险，它们在全力以赴地创造新生事物。另外，中国是世界上最大的电动汽车市场，电动汽车意味着新技术、新布局、新车型，这给予设计师更多发挥的空间。相信他也很乐意恒大这种有冲劲关键还不差钱的公司合作。
全文总结：
也许，成立“造型设计专家委员会”就是许老板“换道超车”的技能之一，简单粗暴但高效，希望本文能让大家对这支堪称群星云集的设计梦之队多一些了解。需要说明的是，委员会并不只这十几位设计大咖，有个别设计师可能太低调，网上能搜到的资料实在太少，所以没法展开介绍。最后，希望这些设计大咖能够带来更多美好的作品。（文/汽车之家 陈海佣 文中图片来源于网络）
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