■ 史德芬·施瓦茨
曾任宾法和日产汽车设计总监
代表作：兰博基尼5-95、英菲尼迪QX56
史德芬·施瓦茨来自巴塞尔，在法国长大，毕业于著名的欧洲艺术中心设计学院。1990年，他进入宾尼法利纳开始自己的汽车设计生涯。目前，史德芬·施瓦茨和安德烈·沃明一样，拥有自己的设计工作室。
史德芬·施瓦茨早年职业生涯大部分都在日产欧洲设计中心，从1994年到2007年总共近14年，主导设计了逍客、Primera、英菲尼迪QX56以及Kino、NV200概念车等车型。有意思的是，在日产待了14年后，史德芬·施瓦茨在2006年选择了离开，并担任伦敦皇家艺术学院的客座教授，经常在国际会议上演讲。
从2018年之后，史德芬·施瓦茨专注自己工作室的业务，与许多OEM原始设备制造商和设计工作室展开合作，服务范围并不局限于汽车。相信随着与恒驰汽车的合作，或许我们在不久将来就能看到他的作品。有超跑设计经验的史德芬·施瓦茨会给大家带来怎样的惊喜？真的令人期待！
■ 亚历山大·塞利帕诺夫
先后担任布加迪首席设计师、科尼塞克总设计师
代表作：布加迪Chiron/Vision GT、法拉利612 GTO
来自德国的亚历山大·塞利帕诺夫有着与其年龄不相符的经验，他在2005年毕业于艺术中心设计学院，可以说是一位十分年轻的设计师。然而，如果翻看塞利帕诺夫的工作履历以及作品，那绝对会让您大吃一惊。
塞利帕诺夫自称“愤怒的汽车设计师”，他的设计风格激进超前，更能激发人们的情感和热情，特别适合超跑品牌。而在相继设计出法拉利612 GTO概念车、兰博基尼Huracan、布加迪Chiron和Vision GT概念车等车型后，声名大噪的塞利帕诺夫跳槽至现代汽车集团。
众所周知，恒大在去年1月份与科尼赛克签订协议，双方将成立合资公司。根据协议，未来合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌，致力于研发和生产制造世界顶级新能源汽车。因此，作为科尼赛克设计主管的塞利帕诺夫为恒大提供设计方案似乎也是意料之中的事情。
本文总结：
不按套路出牌的许老板又给大家带来新的玩法，“设计天团”的大咖确实个个非同凡响。我们不妨换一个角度想，如果按照传统成立设计团队的做法，似乎也不可能在短短一年时间里做出这么多设计方案。实际上，“造型设计专家委员会”背后是十多支设计小团队，每个小团队在短时间里提供若干方案，简单高效，恒大要做的就是“选选选”。下一期，我们将继续解码恒大的“设计天团”，敬请关注。（文/图 汽车之家 陈海佣 图片源于官方以及网上）
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