“双肾”格栅和分体式大灯
[汽车之家 设计解码] 在汽车发展的百年历程中，没有任何一种设计能够经久不衰，甚至没有一种设计能够在诞生之初就赢得消费者的认可，但这些并不妨碍其多年后成为经典。说到宝马，争议最大的莫过于克里斯·班戈主导的E65/E66那一代，厚重、臃肿的造型与之前的“雪茄”风格完全不同，不过这却奠定了宝马未来20年的风格走向。从2021年底到现在，宝马先后亮相了采用全新设计风格的XM概念车、中期改款的X7以及7系/i7，很明显这就是宝马下个阶段的标志，那么新设计与过去20年相比有哪些不同呢？正文为您揭晓答案。
*注：此次发布的7系和i7的外观和内饰高度一致，因此以下内容均以i7来进行讲解，在解读不同设计时，会将7系单独进行提出。
★ 争议极大的“双肾”和分体式大灯
说回i7，又双叒增大面积的“环形光耀格栅”在设计上失去了一些灵魂，很显然这是宝马在延续经典和实用性之间选择了后者。
i7点亮的格栅与分体式大灯上部分的日间行车灯共同组成了宝马家族全新的风格，就如同以前您看到天使眼一样，如今的小猪猪脸就是未来宝马的标志。
与i7相比，7系就显得运动一些，大面积的熏黑和开孔设计是和i7最主要的区别，但它们的功能是一致的，开孔不光是为了区别和美观，也是为了保证汽油机所需的空气量。
那么野蛮生长的进气格栅是怎么诞生的呢？
其实宝马这么做一点也不意外，现在很多品牌在新车型的设计上都会配备全新的或能延续品牌风格的格栅灯光系统，这样可以提高品牌的辨识度，比如宝马的两个直接对手奔驰和奥迪也都是这样做的。
除了“双肾”格栅外，分体式大灯也是关注宝马的人群热议的话题之一，是丑是美这里不做评判，我只是想告诉大家它的历史同样有迹可循。
虽然宝马设计负责人的话是这样说的，但采用分体式大灯造型的车型能得到消费者认可的屈指可数，比如JEEP自由光就曾迫于压力换掉了分体式大灯。
同样的分体式大灯设计在其他车型上不成功不能代表在宝马上不会成功，因为它是宝马，不过也仅仅因为它是宝马。
科技感满满的车侧和车尾
★ 充满黑科技的车侧和不够讲究的车尾
后轮转向系统在低速时，后轮转角与前轮的方向相反，可以使转弯半径缩短0.4米；在高速时，四个车轮的转角方向则是一致的，可以提高车辆的动态响应。
i7在这块小窗上还充满了与iX中网相同的三角元素，这也是与燃油车型的另一个区别，不过iX中网的元素是具备自我修复功能的，i7上的应该仅仅只有装饰作用。
实拍的欧版i7车型内置有CCS组合快充接口，可以支持最高400V、195kW的直流快充，能够在低电量情况下10分钟补充170km的续航里程，未来进入中国的车型由于充电标准的不同，充电速率可能会有所差异。
宝马全新的豪华理念
★ 重新定义豪华的内饰氛围
全面革新的乘坐舒适性
★ 乘坐感极佳的氛围体验
如何能够让驾乘体验更进一步，这是本次宝马更新的重要一环，主题模式就很好的丰富了这一方面的体验，乘员和车辆之间更加个性化的关系使得整体氛围更加独特。
宝马官方称这7种主题模式将在今年下半年全面发放，届时年底上市的i7和明年初上市的7系都将会拥有满配的模式体验。
未来，宝马称有望让用户通过自己的社区与宝马一起来发布或共享自己开发的主题模式，就好比安卓手机阵营的应用商店一样，里面有一些图片或主题我们也可以付费来下载使用。这样的全新商业模式不仅可以提升用户的活跃度，同时还可以吸引更多潜在的宝马消费者。
当基调与品牌确立关系后，才开始为某一具体车型设计整套声音，而且还要经过很多次的迭代，这可以理解为诺基亚高、低端手机之间铃声的区别（如单和弦与64和弦）。
这个功能大规模实验始于2012-2013年，2016年开始上路试验，2019年得到普及应用。除了对行人起到警示作用外，宝马还希望这个声音能够成为品牌的“人设”，就如同经典的天使眼大灯和“双肾”进气格栅一样，真正做到“听其声、辨其车”。
对于这款选装的座椅，我特意查了一下相关材质的优点，首先就是风格会与众不同，其次生产质量要求极高，虽然良品率较低，但合格的产品会拥有极强的质感，最后就是清洗非常方便，哪里脏了只要用湿布擦一擦就可以。至于缺点嘛，那就是贵，当然坐久了还可能出现变形。
根据宝马官方的展示，这块巨屏平时会折叠在天窗玻璃的下方，需要时可在10秒内呈现在用户面前。据宝马称，这块屏幕未来将会提供丰富的流媒体内容，还将提供5G网络连接、高清网络摄像头、128GB内置硬盘、蓝牙耳机以及智能遥控器等多项配置，未来在进入中国后将使用华为开发的本地化影视库。
虽然每一项加钱的配置看上去都很美好，但它们组合在一起却有一些不搭，这是因为影院屏幕折叠起来时会遮挡一部分天幕，这也是您必须要妥协的地方。
★ 动力系统简单回顾
*注：虽然这代7系不再有长、短轴之分，但未来在中国上市后尾标依然为“Li”。
值得一提的是，M760e xDrive车型作为现款M760Li的替代产品，配备了M3同款的S58 M Motorsport发动机，在WLTP工况下，车辆纯电模式最多可以行驶84km。
另外，48V主动式防倾杆也在7系车型上首次出现，在车辆行驶时，48V电机会通过传感器的数据主动调节前、后防倾杆，从而达到主动抑制车辆侧倾的效果，这项配置未来会包含在行政驾驶选装包中。
★ 全文总结
对于全新7系/i7的设计，也许我们真的需要一点时间来适应，但足够豪华且极具数字化的座舱氛围确实是迎合潮流的设定。还有一个非常好的兆头在于继E65/E66的第四代7系之后，宝马已经很久没有出现过如此热议的车型了，回顾那段历史，也难说G70不会成为宝马的经典车型，当然了，毕竟新车还没上市，说不定当我们亲身体验一番之后，G70也是“真香”呢！（图片来自宝马 文/汽车之家 郑晨）
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