● 微晶超能铁锂电池技术
在动力电池领域，去年广汽科技日发布了能让电池能量密度提升至280Wh/kg的海绵硅负极材料（使纯电动车综合续航超过1000km）、8分钟就能从0%充到80%的超级快充技术。2022广汽科技日为我们带了一种增强型的磷酸铁锂电池技术——微晶超能铁锂电池技术，该技术将为动力电池解决方案提供新方向。
对汽车动力电池有一定了解的朋友应该知道，目前中国市场的乘用车主要采用两种类型的动力电池，分别是三元锂离子电池和磷酸铁锂电池。三元锂离子电池具有能量密度大、低温性能较好的优点。相比起来，磷酸铁锂电池则具有循环充放电寿命表现更好、安全系数更高的优点。
广汽的微晶超能铁锂电池-20℃的容量保持率为82%，相比普通磷酸铁锂电池提升10%；0-80%充电时间为26分钟，相比普通磷酸铁锂电池提升25%。和主流的三元锂离子电池相比，微晶超能铁锂电池比普通磷酸铁锂电池更具竞争力的。
简单来说，离子多通路分流技术就是通过电机材料和电解液配方的优化，让电流在极板之间更顺畅地流动，从而实现性能的优化。
阴极电势能缓冲技术指的是，在放电过程中形成微观电势能缓冲效应，可以想象成电子像水一样由势能高处往势能低处流，由原有的一级瀑布，变成两级瀑布，正极界面及结构稳定性得以改善，从而提升循环充放电的稳定性。
用通俗的话来说，就是对用户车辆电池参数的海量数据进行学习，得出数学模型，来更精确地预测当前车辆的电量状态。用户的最大感受会是车辆显示的电量状态变得更准确了。
● EMB钜浪混动模块化架构
2020年，中国发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，逐步提升混合动力新车在传统能源乘用车中的占比，到2035年实现混合动力新车占传统能源乘用车的100%。这点燃了一众中国品牌厂商发力油电混合动力技术的热情，一时间各种混合动力系统如雨后春笋般涌现。
其中，广汽的混动发动机序列包括1.5L/2.0L阿特金森发动机、1.5T/2.0T米勒循环发动机等混动专用/兼用发动机以及包括氢发动机和氢燃料电池的氢能源动力系统。
动力电池方面，广汽混动系统有两种选择，分别是功率型和兼顾型。功率型又有风冷和冷媒直冷两种冷却方式，即将上市的广汽传祺影豹(参数|询价)混动采用的就是冷媒直冷的方式。兼顾型又分为插电式和增程式两种。
● 氢发动机
我想看到这个词，不少人应该和我一样会以为广汽将发布一个氢燃料电池动力总成。而实际上，在2022广汽科技日上，广汽发布的是燃烧氢气的发动机系列。
和燃料电池动力系统相比，氢发动机无需高纯度氢气作为燃料，这能一定程度降低用户使用成本。对于燃料电池来说，必须使用高纯度氢气才能保证其能高效地发电。
此外，由于氢发动机的最大气缸压力高于汽油/柴油发动机，所以活塞、活塞环、连杆等部件需要强化，同时缸盖和缸体的散热性能需要优化；还有就是气体氢气的能量体积密度要低于汽油或者柴油，所以就需要增压系统+稀薄燃烧这两项技术来补强性能。
氢发动机燃烧产物除了水外，还包含一定的氮氧化物污染物，需要通过LNT（稀氮氧化物捕集器）和SCR（选择性催化还原）等手段进行尾气净化，从而实现零排放的保证。
搭载氢发动机的车型和汽油车相比，除了加氢和加油的区别外，在使用过程中并无太大差异。只是氢发动机工作时，没有排放有害物质，可做到真正零排放。从规划来看，在碳达峰节点到来前，广汽将会以油电混动为主，未来会用氢发动机混动系统来促成碳中和目标。所以，氢发动机离走向市场还会有一段较长的时间。
● 全文总结：
2022广汽科技日展示的这些全新黑科技为我们展示了未来汽车的技术革新方向。可以看到的是，在未来的一段时间里，纯电、混动以及氢能源这三个技术方向都将会继续向前发展；汽车智能驾驶功能将进一步丰富和增强，逐步实现全场景的驾驶辅助能力并加速迈向自动驾驶时代；与此同时，传统汽车的电子电器架构也会有重大革新，将实现集成化程度的快速提升。现如今，包括广汽在内的几大中国汽车集团，已然成为或者逐渐成为汽车界的技术卷王，正用顶尖技术改变着世界汽车产业的格局，在崛起的道路上披荆斩棘、攻城略地，作为中国人的我们应该为此而更多支持中国品牌。（图/文/汽车之家 常庆林）
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