● 车辆检查
车辆检查在一个封闭安全的装备区域进行,包括对车进行称重和其他任何赛事官方认为必要的检查项目。从周六资格赛结束后的三个半小时内开始到周日热身圈开始前的五个小时内，车队必须将赛车停在车连检查区。
但赛车被视为在车辆检查区域停留了更长的时间——从他们在资格赛第一次驶出通道直到正式赛事开始前的热身圈开始。
这种情况下，车队能对赛车进行的操作受到严格指定的常规程序限制，FIA技术代表和赛检员严密监控整个过程。可以为赛车添加燃油，更换轮胎和清排刹车系统。前翼微调属允许范围，但还有一些其他的。这些控制意味着车队在资格赛和正式比赛间不能对赛车装备进行重要调整。
唯一的例外是当“气候条件变化”时，如在干地资格赛季后是湿地竞赛，反之亦然。此时FIA允许车队对车辆进行适当的改装。
● 积分
大奖赛最先完成赛事的前十位选手为车手和车队总冠军世界锦标赛获得不同积分：
第一名: 25 分
第二名: 18 分
第三名: 15 分
第四名: 12 分
第五名: 10 分
第六名: 8 分
第七名: 6 分
第八名: 4 分
第九名: 2 分
第十名: 1 分
（当赛事被中止或赛车无法重新起动时视为特例。如果完成赛程不足75%，可获得一半积分；但如果已完成赛程不足两圈，不得积分。）
例如，如在一项赛事中McLaren车队的选手Lewis Hamilton第二个冲过终点，队友Jenson Button排在第五位，那么Hamilton和Button分别获得车手总冠军锦标赛积分18分和10分，所在车队McLaren获得车队总冠军世界锦标赛28分（车手个人积分之和）。
最终车手和车队总冠军世界锦标赛的桂冠将被整个赛季获得最高积分的车手和车队摘得。如果出现总积分相同的情况，在每站赛事中获得更多高积分的车手或车队将最终摘取桂冠。
● 练习及资格赛
在每次大奖赛中，所有车手在周五（摩纳哥的周四）可以参加两次一个半小时的练习，周六可以参加一次一个小时的练习，周六下午一次资格赛。尽管个人练习时间不是必须的义务，但车手必须参加至少一次周六的练习才有资格参赛。
周六的一小时资格赛分成三个部分，每个部分有若干个车手同时上道，每个车手可以开任意圈数。
Q1：所有26辆赛车可以在前二十分钟内的任意时间起跑。在二十分钟结束时，最慢的8辆车被淘汰。
Q2：在7分钟休息过后，计时重置，剩余的18辆赛车将继续进行15分钟的比赛，车手可以跑任意圈数。十分钟结束后，最慢的8辆车将被淘汰。
Q3：休息8分钟过后，计时重置，剩余的10辆赛车最后进行10分钟的比赛决定杆位。
如果仲裁判定车手在赛道上进行不必要停车或者在排位赛中妨碍其他车手，他的时间可以被取消。
● 比赛开始流程
每次大奖赛之前，参赛车队和选手都必须严格遵守起跑流程。这个流程在暖胎圈之前三十分钟维修通道开放时就开始。
车手可以在进行排位赛之前跑一圈侦查圈。如果车手想要跑额外的侦查圈，则必须在每次经过杆位时走维修通道。
暖胎圈之前十五分钟维修通道关闭。任何依然停留在维修通道的车手必须在此开始比赛。
比赛开始之前十分钟，杆位上除了技术人员，比赛官员和车手之外的人员必须清空。开赛前三分钟，所有车辆必须将轮胎准备好（任何不遵守规定的车辆将受到10秒钟的惩罚）。
开赛前一分钟，所有的车必须发动发动机。所有人员必须在暖胎圈绿灯前15秒钟离开杆位。
绿灯之前任何有问题的车手都必须举手示意。一旦其他赛车起跑之后，裁判会将赛车推到维修通道中。
在暖胎圈不允许练习起动。超车也是禁止的，除非被超的车辆遇到技术问题。在暖胎圈被超越的车辆如果解决了技术问题可以重新超车回到自己的杆位上。
然而，当其他所有赛车都开始暖胎圈时依然停留在起跑杆位上的赛车，起跑之后不能超车回到自己的杆位上，只能从最后起跑。
一旦所有赛车都安全地在自己的杆位上时，暖胎圈结束时红灯会闪烁五次，熄灭后表示比赛正式开始。
如果任何在杆位上的车手有问题，必须立刻举手示意，之后本次起跑被终止。之后要进行一次计算入比赛距离内的暖胎圈。
以上比赛开始流程只有在天气异常的情况下会有例外。如果在比赛开始前三分钟开始下雨，终止灯会亮起，比赛开始流程回到赛前十分钟的时点，以便车队更换合适的轮胎。
如果天气十分糟糕，赛事总监可以选择放弃比赛，直到天气状况好转之后再进行比赛开始过程。另外，他也可以决定跟随安全车开始比赛。
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