● 加油
在练习过程中，只允许在车队的车库区域进行加油。车手可以留在车内，但发动机必须熄火。所有车辆维护人员必须穿防火服，并有一名助手持灭火器在赛车旁边。
车队在练习和资格赛过程中允许更改汽车燃油载重。然而在比赛过程中不允许加油。
● 安全车
安全车的主要作用，顾名思义，就是在大奖赛期间协助维持赛道的安全。安全车由一名赛道经验丰富的车手驾驶，并载有一名FIA观察员，用无线电随时与赛事控制中心进行联系。
如果发生的事故严重程度不足以推迟比赛，但不能在黄旗指挥下处理的话，安全车就应该被召集到赛道上引导赛车减速行驶。
安全车进赛道时需要亮橘黄色警示灯，所有车手必须排队跟随，不准超车。接下来安全车要亮起绿灯告知其他赛车直到跑在领头的车手前方为止。
如果事故发生地点堵塞了维修通道，赛道工作人员可以指挥安全车将其他车辆带领通过维修通道。赛车在这种情况下可以在维修通道自由停留。
当安全车准备离开赛道时要熄灭橘黄色警示灯，指示车手在本圈结束时即将由维修通道撤离。车手之后继续保持队形前进，直到越过起跑线绿灯亮起的时候才可继续比赛。
在特殊情况下，比如极端恶劣的天气，比赛可以在安全车引导下进行，这种情况安全车需要提前至少一分钟亮起橘黄色警示灯表示。当灯转为绿色之后，安全车会带领其他车辆按照杆位起跑。
这种情况下第一圈不允许超车，除非某辆赛车有故障。安全车会在第一圈结束由维修通道撤离，车手在越过起跑线之后才可继续进行下一圈的比赛。
所有在安全车之后跑的圈数都算在比赛圈数内。
● 验车及称重
一个特别任命的验车小组有权在大奖赛期间的任何时间对赛车进行检查，以确保赛车符合技术及安全规约。
在周四（摩纳哥的周三）每辆赛车都要被检验，未经过车检的赛车不能参加比赛。如果车队对车辆进行了明显的改动或者发生了事故，车辆必须重新检验。
除验车之外，大奖赛也要求对赛车进行称重以确保赛车满足最低车重要求（620kg）。在练习赛和资格赛阶段，车辆被随机抽检。在比赛时，每辆车都要被称重。
任何不满足最低车重要求的参赛车辆都会失去比赛资格或者成绩作废，除非是因为意外损失了车辆的某些部件造成的。
● 备用车、发动机、变速箱和标准配件
FIA规约要求车队同时不可以有多于两辆可参赛车辆。不允许使用备用车辆，但车队可以携带备用底盘，以备赛车底盘损坏之用。
如果车手在资格赛和正赛之间更换车辆，则他必须在维修通道起跑。正赛开始之后不允许更换赛车。
对于发动机和变速箱的使用也有限制。每位车手在大奖赛期间不能使用超过八个发动机。如果车手使用超过八个发动机，则他每多使用一个发动机，他的起始排位要推后十位。
每位车手在连续四场比赛中不能使用超过一个变速箱。每更换用一次变速箱，该车手该场次比赛的起始排位要推后五位。
如果某位车手由于自身或其车队无法控制的原因而未能完成比赛，他可以再下次比赛时更换变速箱而无需接受惩罚。
● 暂停及恢复比赛
如果比赛由于事故或赛道状况出现问题而暂停，则赛道上须有红旗指示。当这种情况发生时，维修出口会被关闭并且所有车辆须减速行驶至红旗线，不许超车并以交错编队方式停车，领先的车辆排在最前方。任何在红旗信号亮出之后进站的车辆都会给予通过维修区处罚。
接下来安全车会开到车队前方。当比赛被暂停时，车队成员可以来到赛道上对赛车进行维护，但不允许加油。
红旗信号发生时已经在维修区的车辆的车辆可以停留在维修区工作。这些车，以及任何在比赛暂停阶段进入维修区的赛车，都只可以在比赛恢复之后回到比赛中来。
在比赛恢复之前十分钟会给出警告，之后安全车会带领车队跑一圈然后从维修通道撤离。在安全车带领下超车是不允许的。
如果有任何原因让比赛无法恢复，规则指出“比赛结果取暂停信号给出之前倒数第二圈的成绩”。
● 试车
近年来对技术需求的提高，试车的重要性也提高了。但FIA注意到了逐渐上升的成本问题，因此自从2009年开始，车队被限制至多每年可以试车15000公里。年轻车手培训（每年一次三天的试车）以及宣传赛事不计算在内。
试车只能在FIA承认的地点进行，并且在试车之前车队要提前通知理事机构他们的日程安排，以便在必要的时候安排观察员。所有车在试车过程中都必须配备FIA承认的标准电子控制设备。
自从2009年开始，在正赛赛季试车是不允许的（从第一场大奖赛之前一周直到十二月31日），除少数的直线气流测试外。对于风洞测试也有一些限制：使用的模型规格不能超过60%，速度要限制在每秒50米以内。
● 轮胎
F1比赛只有一个轮胎供应商，所有车队都使用同样的普利司通橡胶胎。这样做的优势是更为公平的比赛并且减少试车和开发的费用。
每次大奖赛中，每个车队都可以使用两个规格的干燥胎。除非路况潮湿，否则车手必须在比赛中使用这两种规格的轮胎。在轮胎侧面的绿色条状可以让观察员区分车手使用的是哪种轮胎。
在正赛中，每个车手可以使用11套干燥胎（6种“原始的”硬胎和5种“可选的”软胎），4套适中胎和3套潮湿胎。
在周五的第一场和第二场练习赛中，车手只可以使用三套干燥胎（两套原始一套可选）。在第二个练习赛之前必须将一套原始胎交还给轮胎供应商，第三个练习赛之前要交还每个规格各一套。
之后每个车手将被分配8套干燥胎（每个规格四套）来进行其余的赛事，但每个规格的其中一套必须在周六的资格赛开始之前交还给轮胎供应商。在Q3加入的赛车在正赛时必须使用获得杆位的时候使用的轮胎。
车队也可以在资格赛及正赛中视情况自由使用潮湿胎。然而在之前的练习赛中，他们只可以在赛事总监声明赛道潮湿的情况下才可以使用潮湿胎。如果由于大雨而由安全车引导开始比赛，则必须使用潮湿胎。
所有轮胎都配有条码以便FIA可以密切监视轮胎的使用。
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