提高操控性能是改装重点：
对于性能派改装来说，底盘部分的提升也是绝对不可或缺的，操控性能的提升也可以最为直接的改善车辆的主动安全性。为了提高车辆高速稳定性、过弯灵活性及抓地表现，在车架及悬挂部分需要进行强化，对于街车而言无需像赛车一样进行工程浩大的全车点焊，通常在底盘及塔顶等位置安装强化套件，也就是我们常说的顶吧、井字架等，来提高车身刚性，悬挂方面换装支撑性能更强的绞牙避震器、加强型防倾杆，和轻量化替换部件来达到提升性能的目的，而目前较为流行的气动避震虽然实用性更高，但多余的重量也是性能派改装较少使用的原因。
增强的动力性能使得原厂制动系统不堪重负，改装高性能制动系统是最基本的安全保障
可调外倾角的避震塔顶成为了提高轮胎弯道抓地力的关键
而轮圈轮胎的改装也同样是以行驶性能为第一诉求，在尺寸加大的同时，造型简洁的锻造铝合金轮圈成为了最佳选择。一套高品质的轮圈，可以有效减轻簧下质量，提高车辆的响应性能，同时也有助于提高制动系统的散热效率。在轮圈的选择上需要注意匹配改装的制动系统。轮胎方面，需要注意的是抓地性能极强的热熔胎甚至半热熔胎由于需要较高的工作温度，正常行驶状态下的抓地表现并不理想，而惊人的磨损速度更加不适合街道行驶。使用运动型轮胎已可以满足街道行驶的需要，选择方面各大品牌的运动系列轮胎之间的性能差距并不是很大（注意是运动系列），根据不同特性（干地性能、排水、噪音、耐磨度等考虑）选择适合自己的就可以。
一套高品质的轮圈，可以有效减轻簧下质量，提高车辆的响应性能，
同时也有助于提高制动系统的散热效率
轻量化是性能派改装的重点，有一定驾驶经验的人都知道，重量是车辆行驶性能的最大敌人，重量的降低可以最为直接的带来动力性能与操控性能的提升。留意超级跑车的朋友不难发现，几乎所有厂家都在轻量化方面绞尽脑汁，尽可能降低车身重量以提高行驶性能。在轻量化方面，钛合金、碳纤维等材料的运用被发挥到了极致，在尽量卸掉车里多余物品（如后备箱杂物与备胎等物品后），换装轻量化零部件是最为简单有效的方法。坊间流传的“大10马力不如轻10公斤”这句话指的就是这个道理。而减重方面，非簧载质量，也就是簧下重量的减轻，可以成倍提高车辆的动态性能。所以轻量化轮圈、轻量化刹车及悬挂系统都成为了有效提高行驶性能的部件。
“大10马力不如轻10公斤”，超级跑车与改装车经常会使用碳纤维等材料来降低车身重量
归根结底，性能派改装的最终目标就是提高车辆的行驶性能，在动力性、操控性提高的同时将整体性能提升至一个更高的水平。而街车改装也需要根据自己的需求在性能与实用性上找到一个适合自己的平衡点，切忌一味追求极端，不少车主就是因为不懂得平衡对街车的重要性，在改装件的选择与改装方式上完全不考虑日常实用性，浪费了很多时间也花了不少冤枉钱。
写在最后：
由超速行驶、非法飙车、酒后驾驶等违法行为所引发的交通事故在国内屡屡发生，归根结底这些令人痛心疾首的事故责任并不在于车辆，而是驾驶者的疏忽大意与对法律法规的漠视以及缺失的驾驶道德所造成的。站在一个媒体立场上，我们坚决反对不负责任的街头飙车行为。但是另一方面这些害群之马也给正在国内兴起的汽车改装市场带来了极为负面的影响。有不少人认为玩汽车改装的车主就等于“飙车党”，将矛头指向汽车改装，我也只想说这是对汽车改装认识最肤浅、最无知的人在自爆其短。（文图/汽车之家 尹栋）
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