● 百变高尔夫改装之Hella Flush案例
当然，我们可不能忽视现在最火的Hella Flush风格的高尔夫改装，这种风格对于某些现象有极度疯狂的追求，比如：用车身高度表明态度——空气悬挂把车子放在地上，越低越好，这是必须的。此外，Offset is everything.字面的意思是轮圈的偏距是属于Hella Flush的一切。翻译成人民群众听得懂的语言，大概就是外观上需要轮圈边与翼子板非常非常齐平。这个由美国亚裔团体开创的改装潮流，目前正迅速席卷神州大地。
关注Hella Flush，必不可少是轮圈。首先送上这辆车顶装上行李架的高尔夫，使用的是德国斯密特（Schmidt）的 TH 型号轮圈，尺寸并不夸张，仅仅用到17寸，前轮数据为8.5J/ET34、后轮数据9.0J/ET28。大家仔细看看用Airlife空气悬挂将车身放低之后，车身与翼子板的接近处，是否达到前文提及的Hella Flush的要求呢？
动力的部分，使用APR的套件，从全碳纤维进气系统开始，现在的程序保守的使用APR第一阶的设定，动力提升十分有限。正计划换上更大的涡轮，目的显然是能够换取更大的马力，期待下一步的动静。
『 空气悬挂必不可少的气瓶，常规都安放在行李箱里 』
接下来出场的这辆高尔夫，是非常少见的深色车身（大家有没觉得街上白色/银色高尔夫太多了点？），同样是Hella Flush风格。其实有许多朋友会问，他们把车放得这么低，平常怎么开呀？这就是空气悬挂的好处，能够很轻易的进行举升和降低，停车的时候，需要做出低调的姿态，按下按钮，悬挂气囊泄气，几秒之后车子就安静的趴在地上了。同样的时间，如果按下举升按钮，也可以轻易的升起车身，立刻上车走人。强大的使用便利性是空气悬挂受欢迎的关键，当然，超越绞牙与套装避震的降低幅度，做出夸张的趴地姿态，也是空气悬挂的卖点。
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『 空气悬挂营造的趴地姿态，是其他悬挂改装品无法比拟的 』
来分享一下这辆车的轮圈数据吧。轮圈尺寸17寸，前轮8J/ET20、后轮9J/ET25，均配合飞劲512型号 205/45 R17 轮胎。个人觉得，有一套配合无间的轮圈，一套耐用的空气悬挂，已经可以做出很棒的 Hella Flush 效果了。当然，如果要继续深入，那么还有太多的步骤需要进行了，比如后轮倾角的调节（八字脚），这都是以轮胎使用寿命的大幅度降低换取而来的。对于Hella Flush铁粉而言，车身和轮圈的态度最重要，其它在他们眼里，都不是什么事儿。
总结：Hella Flush 能够火起来，自然有其道理，因为改装车给每一个人的最基本意义，就是车子观感上面的变化，可能很少有人会打开发动机盖看个究竟，也很少人能够坐进驾驶室里面体验，所以第一眼观感如何，直接体现车主对于车子和改装的理解程度，即便是性能路线，也能从外观上探出个苗头来。回到大众高尔夫身上，现在的局面，让人想起多年前“南飞度、北宝来”的改装风气，在现在几乎清一色欧系车天下，高尔夫作为中坚力量，理应玩出不少花样来才对。（文/汽车之家 尹栋 刘珏辉）
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