● BOZZ SPEED 三菱 EVO VI
入选理由：经典日系性能车的620马力复生计划
BOZZ SPEED这家日本改装厂牌，埋伏在东京边上，以专门改装三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI而出名。从巨型头铲上，我们就能发现这辆三菱车是典型的赛道设定。更难能可贵的是，近年已经难得一见的日系车型动力改装部件：JUN 2.2升 4G63套件、HKS 280度凸轮轴、TRUST TD06SH-25G涡轮......一个个曾经响亮的名字，随着近年日系性能车的没落而几乎被人淡忘。
发动机的改造，是最典型而又简单直接的 EVO 4G63 改造手法，排量增加至2.2升，换上大涡轮，行车电脑交给 HKS F-CON V-pro负责，最大的增压值为 2.0 bar，发动机的最大马力停留在620匹。车身进行拆空，对重量进行偷轻，电池被移放到后备厢，以获取更优秀的前后配重比例。从来，大马力都不是EVO的使命，均衡的表现才是EVO在江湖获得声威的杀手锏。
编辑语：这辆车在日本筑波赛道的成绩是57秒，只能算是中规中矩吧，筑波作为曾经极具江湖地位的改装车检验场，在那段日子里，每一辆有点分量的日本改装车，都希望在“筑波最速”这一栏刻画上自己的名字。今天的情况早已不同，日系性能风格日渐消沉，将一辆如此经典的车型进行赛道化改造，是非常奢侈的事情。从今天的条件来看，更多的爱车人，在面对这辆车的时候，都愿意全车恢复原厂，然后偶尔大街上慢跑一下吧。
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