『2012年郭洪志再度挑战达喀尔』
对于福建赛车手来说，达喀尔曾经是一个遥不可及的梦想，但福建狼途腾车队的郭洪志，却让梦想照进了现实。作为福建汽车运动的开拓者之一，郭洪志去年首次踏上了达喀尔赛场。
『福建赛车手郭洪志去年就参加了达喀尔』
2000年，汽车拉力赛首次在福建举办，福建第一批实力车手初次接触到赛车运动。2005年，郭洪志与朋友共同筹划成立了福建狼途腾汽车俱乐部，并参加中国汽车越野拉力赛，取得全国俱乐部第二名的好成绩。2008年、2009年和2011年，郭洪志参加了新疆环塔汽车拉力赛，2010年他参加了新疆罗布泊汽车越野赛。
『与车队沟通不畅、与领航语言不通都是造成郭洪志退赛的因素』
不过面对达喀尔，自费300万参赛的郭洪志只是一个新手。征战2011达喀尔前，郭洪志认真做好了各方面准备，包括长达两个多月的体能训练，以及充分模拟实战的沙漠驾驶历练。然而在比赛中，他仅仅跑了三个赛段就无奈退赛，没能让狼途腾车队的队旗飘扬在达喀尔的收车台上。
『去年陷沙的经验或能让郭洪志今年更加小心应付』
当时，郭洪志在第三赛段进入特殊赛段后的50公里处遭遇陷沙，在挖了半天沙子并且垫上沙板后，他的汽车变速箱又发生了故障，挂上挡却没有动力输出。在故障发生之后，因为沟通出现问题，加上手机没电，郭洪志在原地等了8个小时都没等来T4救援车。眼见天色已晚，郭洪志无奈接受了工作车的救援。郭洪志在比赛中还漏过了多个计时点，属于多次违规，因此被组委会取消了资格。(按照规则，如果赛车发生故障，除自己车队的T4救援车救援外，不得接受其他工作车辆的救援，并且工作车也不得进入赛道。)
『希望郭洪志在第二次挑战达喀尔时能够顺利完赛』
一次本可修复的机械故障，却最终造成了郭洪志在达喀尔的退赛，这次失败很大程度上是由于首次参赛经验不足与对规则的不熟悉而造成的。2012年，郭洪志将继续以个人名义参加达喀尔。在积累了经验教训，并且寻找了新的合作团队后，我们预祝他的表现能更进一步。
金城摩托车队——魏广辉
参赛车型：金城摩托
参赛号码：94号
『魏广辉』
已过而立之年的魏广辉，将再度代表金城摩托车队，出征2012年达喀尔拉力赛，这一次他将是唯一一名中国摩托车手。
『魏广辉（左）多次踏上达喀尔的赛场，曾和著名车手苏文敏搭档（右）』
魏广辉第一次决定参加达喀尔是在2008年，然而带着无限的憧憬前往比赛起点时，组委会却宣布由于非洲安全隐患该届比赛不得不取消的消息，魏广辉的第一次达喀尔就这么遗憾的划上了句号。
『2009年的首次南美达喀尔，魏广辉因伤退赛』
2009年的首次南美达喀尔，魏广辉因伤退赛，但也正是那一次的经历，让他对达喀尔有了直观深入地了解。 一年之后，魏广辉再度踏上南美大陆参加2010年达喀尔拉力赛，那一年他艰难地完成了比赛，最终排在第82位。
『比赛的艰苦魏广辉深有体会』
2010年的达喀尔让魏广辉体会到了比赛的艰苦，当时比赛将近过半，由于赛段灰尘过大，他无法看清道路因此打开了护目镜，晚上回到营地他觉得眼睛疼痛难忍，但第二天仍坚持踏上了比赛的道路。随后的比赛中，他因为避让灰尘不慎翻车，这让他的大拇指受伤，带着伤痛的魏广辉，继续撑住了余下的所有比赛。
『虽然2011年没有参加达喀尔，魏广辉并没有停止准备工作』
2011年，魏广辉没有参赛，但从那时开始他便启动了2012年比赛的准备工作。由于2012年的比赛打破了过去三年的传统，改为从阿根廷东部一直北上至秘鲁首都利马，这意味着将有一半以上的赛段是之前车手未曾体验过的。针对这一点，魏广辉专程前往法国对比赛的各个环节，向欧洲的老牌改装商以及车队进行了学习。
『2012年的达喀尔那个熟悉的身影又将再度登场』
为了更好地备战2012年达喀尔，魏广辉从10月开始了系统训练，曾体会过体能不支险些失败的惨痛教训后，魏广辉专门找了体能教练严格按照比赛要求进行准备。而在备战期间，魏广辉还前往内蒙古巴丹吉林沙漠，进行了半个月的试车，这也是他前往南美之前的最后练兵。
2012年再次征战达喀尔，魏广辉给自己设定的目标首先是完赛，而他也希望能进一步刷新自己的最好战绩。
后记
2012年的达喀尔之旅已经在日历翻过2011的时刻正式开启，无心沉浸在跨年喜悦中的各个中国车手们已经摩拳擦掌，为实现自己的梦想、实现国人的历史突破而披荆斩棘。让我们祝福他们能够顺利完赛，并能够争取到更好的成绩。(文/汽车之家 许俊)
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