成都农商银行车队车手梁熹及领航黄凤革
参赛车型：三菱帕杰罗
赛车号码：387号
在周远德的成都农商银行车队中，本次出征达喀尔和去年还有一个不同，那就是他又多了一位共通征战比赛的战友——梁熹。这位首次参赛达喀尔的车手是一位80后，虽然现在的80后们大多数已经不能再被称之为男孩儿，但在达喀尔赛场上他确实还算是一位年轻小将。
『梁熹的387号赛车』
为了准备参加达喀尔，梁熹在加入成都农商银行车队后也参与了多场国内长距离越野赛事进行锻炼。作为一个刚刚接触越野拉力赛的新锐，成绩并不是他所要追求的目标，在过程中积累经验快速成长，直面挑战炼身炼心才是他参赛的目的。
『梁熹（左）和领航黄凤革（右）』
为了让梁熹能够在比赛中更好的学习成长，车队还为他安排了有“草原老狼”之称的国内越野名将黄凤革担任他的领航员。黄凤革自己就是一名越野赛车手，在2011赛季的COC全国场地越野锦标赛上，他获得了三场分站冠军，并凭借全年出色的表现最终获得年度季军的优异成绩。
『梁熹（左)和周远德（右）』
作为周远德的成都老乡、作为同样的“老板车手”，梁熹被很多人认为在复刻着周远德在越野圈内成长的老路。就连黄凤革都感觉，梁熹很可能会在几年后建立自己的车队参赛。但不同的是，周远德是在五年的国内越野赛经验积累后，才去挑战达喀尔，而梁熹则是接触越野拉力不久便投入大量人力财力去参加达喀尔，可以说起点非常高。
作为一支车手都是国人的队伍、9位中国参加达喀尔的选手中，占据4席的成都农商银行车队，周远德和梁熹这对新老车手的表现令人期待。
云南东方赛车队周继红及领航廖岷
参赛车型：日产途乐
赛车号码：335号
『周继红（左）及其领航廖岷(右)』
不得不承认，作为一项需要大量人力物力投入的国际赛事，参加达喀尔确实需要一笔可观的资金支持，因此如果没有大厂商的支持，仅仅靠拉赞助去参加达喀尔是很不现实的。因此除却长城汽车厂商队伍和职业车手周勇的组合，私人车队中参加达喀尔的大都是些“甩手掌柜”，如周远德、梁熹，还有云南东方赛车队的周继红也是如此。
『参加本届达喀尔周继红志在取得好成绩』
周继红在2005年组建了云南东方大峡谷车队，开始参与到国内越野拉力赛之中。在越野拉力赛场征战的六年里，周继红和他的东方赛车队获得了出色的成绩，尤其在国内长距离的越野拉力赛中表现出众，比如国内的环塔拉力赛以及东川、巴丹吉林拉力赛等，这也给周继红参加越野拉力最高挑战——达喀尔以更多的信心。
『周继红的335号赛车』
2011年里，除了继续使用车队的赛车参加国内各项比赛外，周继红还在法国特别改装了一台专门用于参加达喀尔的赛车，并在俄罗斯举办的丝绸之路拉力赛上进行了磨合，同时对于国内的比赛也更加重视，以在达喀尔前获得更多的经验。
『有着国内第一领航之称的廖岷』
为了提高成绩，周继红将国内著名领航员廖岷招致麾下。廖岷同样是位企业家，对于越野赛事的钟情相比较起任何一位车手有过之而无不及。面对国内不缺优秀车手，却缺乏自己优秀领航的情况，廖岷在自己参加过几场越野赛事后转而将目标放在了做国内最优秀领航员上。在担任领航的近几年中，帮助数位车手成就了冠军，其中就包含周继红东方车队中的著名车手马淼。
『周继红和廖岷将首次共同挑战达喀尔』
虽然廖岷有着丰富的国内外越野拉力比赛经验，同时也在周继红的车队中担任领航员，但或许和老板车手周继红的组合，还是首次参加大型的越野拉力比赛。虽然周继红没有正式在达喀尔的赛场上比拼，不过也曾经以观察员的身份跟完了2011年全程达喀尔比赛，也累积了不少对比赛的理解，相信他们的目标同样是为了获得中国组合在达喀尔的最佳战绩，让我们拭目以待。
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