● 轮圈款式依然务实，尺寸微升一寸
看完整体外观，我们来看看38S的那双大脚。奔驰S350原厂前后轮均配备255/45 R18尺寸轮胎，来到38S身上则微升一寸用到19寸，并且前后轮改为使用不同尺寸、前轮不变后轮加宽的设定。
在38S上的这款MonoblockQ轮圈并没有用到最大的22寸型号，相信是为了保持38S原本的动力性能，同时轮胎仅仅从45薄至40，对于舒适性的影响也是有限的，这对于常年坐在后座的车主来说，是至关重要的。如果觉得这款轮圈太保守了，大家也可以登录BRABUS巴博斯中文官网，上面包含厂牌旗下全部的轮圈款式和尺寸，并且能够适配出装车效果。
『上图轮圈选用最大的22寸，可见视觉效果更有冲击力』
● 内饰基本没变，继续留意细节
了解完外观，接下来我们进入车厢。你肯定已经猜到了，车厢如同外观，一派祥和商务的氛围，依然没有让人坐上驾驶座的冲动。老老实实在后座呆着不是也挺好的嘛。车厢里的变化依然需要继续留意细节：指针仪表旁出现了“BRABUS”的字样，脚下的踏板也换上更加性能化的金属材质制品。
可能是代理考虑国内车主的接受程度，这辆38S并没有采用BRABUS巴博斯在海外那些大胆的配色，还是以稳重路线为主。下面搜集了一些BRABUS厂牌在海外的奔驰S级车厢改造的案例，不但配色大胆，而且做工精细，BRABUS甚至可以针对客户的要求打造专属的车厢风格。既然要改，何不大刀阔斧？有人心动了吗？
这辆仅仅停留在外观变化的BRABUS巴博斯 38S，似乎过于保守而难以满足大家的胃口，179.8万的售价也足足比普通版的奔驰S350高出三十多万。而同系列的60S，只需在其接近300万的价格上多付30万，一辆S65 AMG就开回家了，当然是在有现车的前提之下。那么，这辆车的意义在哪里？可能就像并不是所有东西都能够用金钱去衡量一样，总有些外表一贯冷静、内心却时常澎湃的人，愿意体验这种有点游离的特殊快感吧。
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● 故事还没有结束
如果文章到这里就结束了，那一定让大家对BRABUS巴博斯造成误解，还记得文章开头提到的BRABUS和AMG吗？其实BRABUS是在AMG之外最大型的奔驰改装品牌，现任CEO波多·布殊曼教授在1977年创立公司，当时他的年龄仅仅只有22岁。至于为什么叫BRABUS这个奇怪的名字，教授一直三缄其口不愿透露。
早年的BRABUS得到了一批来自中东地区的客户大力支持，充满创意的布殊曼教授不断研发出各种冲击欧洲奔驰改装界的案例，从那时候起，“务实的高性能”成为BRABUS的品牌性格，所以大部分BRABUS的出品都看不见非常夸张的外观，然而却屡屡打破各种速度纪录。从这个角度去理解，也就明白为何前文的案例在外观方面的保守和不思进取了，这根本就不是BRABUS的兴趣所在！（文/汽车之家 刘珏辉）
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