除了RE雨宫在转子改装界的威武名声，还有不少厂牌也是专精于转子发动机的改装研发。下面介绍这辆马自达RX-8，来自Revolution（译为中文“革命”的意思），尽管厂牌名气不如RE雨宫，但是作品水准相当高。为了提升动力，发动机需要增加排量，因此同样换装2.0升的20B三转子发动机，马力数字做到414，扭矩392Nm。
从发动机舱如此直接粗壮的管路布置，以及车厢的防滚架，包括后车窗也换用重量更轻的塑胶板来看，这辆车呆的地方绝对不会是开放的道路。尽管414马力的数字不高，但是通过合理减轻车身重量的方法，不少马自达的RX-8也能够在赛车场做出比较不错的成绩，特别是弯路较多而又狭窄的赛道，转子发动机发力快的特点可谓充分发挥。
『为了轻量化，车厢已经完全拆空，但是仍然保留两座位设计』
『前轮刹车使用AP Racing 6活塞制品搭配355mm刹车碟』
接下来介绍的这辆案例，可能有些网友会比较眼熟。这辆由日本Knight Sport一手打造的马自达RX-8，已经连续参加每11月在澳门举办的路车赛角逐了。澳门格兰披治路车赛是国内最高级别的改装车赛道竞逐，穿插在F3（三级方程式）、WTCC（世界房车锦标赛）当中举行，使赛事吸引了日本、泰国等各路国际高手一同参加（真不能小看泰国车手，2011年泰国人拿达活驾驶三菱EVO几乎夺冠，可惜最后坏车退出）。
车子的发动机并没有像之前的案例一样换上排量更大的20B，而是沿用13B之后换上Knight Sport自家制涡轮，不同增压值底下得出不同的马力数字：1.0bar时为440马力，1.2bar时为480马力，1.3bar时为最高500马力。
『这个看似怪异的三角椭圆，在许多人眼中就是转子精神的代名词』
这辆马自达RX-8的改装从2009年开始，经过不断的努力和测试，终于在2011年的澳门格兰披治路车赛中荣获亚军，紧随800马力的冠军车日产GT-R冲过终点，最佳圈速时间做到2分40秒967，战胜同厂一众实力强劲的三菱EVO8、EVO9以及斯巴鲁翼豹STI，赛道实力非常强劲。其实，无论成绩，只要这辆车能够出现在战场上，对于马自达的转子精神都算是一种延续。
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