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大众/宝马/奔驰之选 欧洲轮圈品牌介绍

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  宝马被人们誉为极具驾乘激情的汽车品牌,旗下的每款车型都是以运动为基础。下面让我们继续以轮圈为介入点,看看它的御用改装品牌对其造车理念又有着怎样的理解。

 ■ 品牌:AC Schnitzer(亚琛施纳泽)
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  AC Schnitzer创立于1987年,相比其他御用改装品牌要晚一些,但是这家公司是由世界最大的宝马经销商Kohl Automobile Gmbh和赛车集团Schnitzer合作创立,所以在经验和技术上具有着诸多优势。AC Schnitzer曾被人们誉为“比宝马更懂宝马”的改装品牌,据了解,选择AC Schnitzer品牌的车主对车辆外观改装的比较多,而在外观中,改装轮圈又占着相当大的比例,下面就为大家介绍一款比较受欢迎的轮圈型号。

☆ 型号:Type V

汽车之家

汽车之家 宝马M 宝马M3 2011款 M3双门碳纤顶版

汽车之家 宝马(进口) 宝马3系(进口) 2010款 335i

汽车之家 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2011款 535i 豪华运动型

汽车之家 宝马M 宝马M6 2006款 M6

  Type V轮圈采用锻造工艺设计,外观为经典的5幅样式,轮辐末端开有长条孔,在保证耐用度的基础上拥有更轻的质量,能够充分发挥车辆性能。轮辐的大幅度弯曲设计是这款轮圈的亮点,这样的设计能够在保证支撑力的同时,让轮圈的整体重量分配更加均衡。注重性能的车主不妨考虑下这款轮圈。


 ■ 品牌:G-POWER
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  G-POWER创立于1971年,同样是一家专门改装宝马汽车的公司,动力改装是这家公司最拿手的项目,曾被德国某知名媒体誉为“制造飞翔天使”的改装公司。今天我们就先为大家介绍G-POWER为宝马设计的一款轮圈。

☆ 型号:SILVERSTONE DIAMOND

汽车之家

汽车之家 宝马M 宝马M3 2011款 M3双门碳纤顶版

汽车之家 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2011款 GT 535i 典雅型

汽车之家 宝马M 宝马M6 2006款 M6

汽车之家 宝马(进口) 宝马X5 2011款 xDrive35i 领先型

  SILVERSTONE DIAMOND轮圈采用10辐设计,有亮银色和亚光黑色两种选择,表面采用钻石切割技术,大幅提升视觉感受。这款轮圈同样拥有超轻的质量,能够有效减轻轴上负荷,提升车辆的操控性能。


 ■ 品牌:HAMANN
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  HAMANN虽然不只改装宝马,但是它的大多数作品还是以宝马为主,这家改装公司的外观产品相比前面的AC和G-POWER要更加激进一些。在轮圈方面也同样有着鲜明的设计风格,下面就向大家介绍一款曝光率比较高的轮圈。

☆ 型号:EDITION RACE

汽车之家

汽车之家 宝马M 宝马M6 2006款 M6

汽车之家 宝马(进口) 宝马5系(进口) 2012款 530i领先型 旅行版

汽车之家 宝马(进口) 宝马X5 2011款 xDrive35i 领先型

  EDITION RACE轮圈采用三片式锻造设计,外观为多条幅样式。这款轮圈的特点是在保证足够强度的同时,拥有出色的外观设计和超轻的质量,能够充分满足用户的需求。

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    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

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    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

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    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

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    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

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    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

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    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

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    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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