韩寒的“土豹子” 实拍翼豹CRC拉力赛车

孙迪

2012年08月03日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　与场地赛车不同的是，CRC拉力赛车上我们可以见到很多像三角立牌、备胎、千斤顶和拖车绳这样的装备，由于拉力赛车在比赛过程中都是单一路段，所以如果赛车出现故障，赛员要设置三角牌警示后车避让。

★底盘及悬挂

总结：

　　斯巴鲁10代翼豹STI已然上市有5年的时间了，作为根红苗正的天生N组赛车，它已然在CRC的赛场上证明了自己。不过有消息称在未来的CRC赛场，规则将不再鼓励N组车，而是转向鼓励各车队自主研发赛车。那么今年很有可能就是翼豹CRC拉力赛车的绝唱，所以让我们在今年剩下的3站CRC的比赛中，关注翼豹CRC拉力赛车的最后的表演吧。（文/汽车之家孙迪）

◆2012“丝路春”杯张掖·中国汽车拉力锦标赛成绩：

N4国际组
名次	车手/领航	车队	赛车
1	韩寒/孙强	斯巴鲁中国拉力车队	斯巴鲁翼豹STI
2	王浪涛/李涛	锦湖轮胎万宇车队	三菱Lancer EVO
3	李微/姜伟涛	斯巴鲁中国拉力车队	斯巴鲁翼豹STI

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文章标签：深度赛车解析汽车赛事韩寒

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翼豹 2007款 2.0R Sport 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
测试文章：温柔的豹子！测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
评测编辑-韩路：	我不喜欢新的翼豹，因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆，但是我并不这么认为，如果它是民用车，那花费23万，我为什么不买个锐志呢？也许只有按照另类的需求去判断它，但是如果真按照另类需求去判断的话，它又显得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
评测编辑-王苦公：	新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来，两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计，这也不是不好，毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人，但这款2.0R Sport又强调运动性，这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车，比运动性更不如它的前辈，最可怕的是价格也完全没有竞争力。
评测编辑-孟庆嘉：	印象中，翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者，而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选，仅从外表上看就感觉缺少气势，如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足，那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型，因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
测试文章：5.5秒破百超值华龙改装翼豹性能测试
评测编辑-韩路：	华龙赛车的改装理念比较平实，用最少钱打造最强的赛车，不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值，让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程，性价比一词也可以用在改装业！
评测编辑-王苦公：	翼豹原车性能已有上佳表现，而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发，ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调，使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。
评测编辑-孟庆嘉：	很遗憾，这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”，仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶！看来精心调教的ECU威力的确十分强大！

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