泛户外运动爱好者昂科拉越野改装案例

孙迪

2013年08月01日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　昂科拉原厂的18寸轮圈的孔距是5×105，要想配合固铂的全地形轮胎必须安装17寸轮圈，车主介绍说这种孔距的17寸轮圈实在难找，最后他想出了一个办法，用转接法兰盘改变孔距以适配更好寻觅的5×114.3孔距的轮圈。

　　由于昂科拉采用的承载式车身设计，不像许多采用非承载式车身设计硬派SUV那样拥有“大梁”，所以有人会担心这种定制的金属前护杠安装在昂科拉上是否牢固。据车主介绍这款前护杠是固定在昂科拉承载式车身的纵梁上，牢固程度不需担心。

文章标签：改装图赏外观改装

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昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱领先型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.28秒	40.68米	8.49升
测试文章：逍客以外的新选择测别克昂科拉两驱版
评测编辑-梁巍：	除了价格有些偏高以外，整体做得都不错，城市里开开没有什么可挑剔的地方。作为一台小型SUV，对年轻人吸引力非凡。
评测编辑-胡正暘：	逍客一家独大的局面被打破，消费者有了新选择，好事。这台车小巧精致，富有活力，跟那些事业家庭都处在上升期、即将奔三的年轻人非常搭调。
评测编辑-罗浩：	昂科拉的到来给15-20万城市SUV市场带来了新的选择，它的综合性能不错，做工品质也达到了应有水准，整体设计偏向年轻化，客户群瞄准的是充满活力的80后人群，不过这种清晰的年龄层定位也使它失去中老年消费者的青睐，这是追求个性要付出的代价，相比之下性格中庸的逍客似乎覆盖面就更大一些。

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