● 动力系统解析
打开发动机舱盖，可以一窥竞技中网的内部设计了。其左侧的风道是专门为了给发动机进气系统提供温度更低的空气，右侧则是通往水箱的冷却风进口。这种设计看起来很麻烦，但是对于运动中的赛车而言，可以源源不断获得更稳定的工况。有冷进气的存在，机舱温度的上升会得到抑制，对于长距离比赛中可能出现的功率衰减问题提供了一个解决方案。
从这个角度看进气导风管，我忽然想到了某个游戏中的卡通角色。同意的请举手。
金黄色的隔热膜，说实话对进气温度的影响可能比预想的小，大直径节气门也是略微提升发动机的响应速度而已，不要指望这两个对最大功率能有太多的提升。
许多朋友为了避免机油蒸汽二次污染节气门、进气歧管和影响燃烧，会把曲轴通风管直接开放面对大气，在这里并不提倡大家这么做，建议最好像图中这样装一个机油透气壶，同样可以把许多机油蒸汽中的废油滴过滤掉，只要定期倾倒透气壶中的残油就行了。
在这些小改动下，原厂103马力的最大功率恐怕不会有太多提升，最多是发动机响应速度的小优化。我愿意把这辆雨燕赛车推荐给大家的原因之一，就是它是一个与“大功率才能快”这个理论唱反调、而且唱得很成功的例子。
● 内饰部分
市场上针对雨燕车型的防滚架产品并不是很多，改装店最终决定自制了一套适用的防滚架。上次一篇文章中我就说过，防滚架这个东西大部分时候是碍手碍脚影响上下车的烦人东西，或者让赛车的“Bigger”更加提升的装饰品，但是在意外发生的关键时候，它往往能救你一命。
水温表不用多说了，外挂的水温表比原厂更精确、响应更迅速，机油温度表在赛车中有时比水温表更重要，因为事关高速运转发动机的润滑效能，过高或过低时的高负荷运转都有可能损坏发动机。
当你预算有限不能购买一整套变速箱齿轮套件的时候，一个合适的终传减速齿套装应该是性价比最高的齿比调整套件了。齿比调整的目标就是尽可能让发动机转速一直在最大功率转速周围浮动，这样才能更有效利用发动机的功率，提高赛车在出弯加速时的响应速度。
多点式安全带是必备安全产品，就算你不考虑安全，也要顾及正规赛事的车检规则，说白了就是不装肯定不允许参赛。至于赛车座椅的好处，当你在赛道中绝望的抓着方向盘，试图在1G左右的横向加速度中稳住身体的时候，就知道它的重要性了。
只安装后塔顶拉杆的赛车会拥有刚性更好的车尾，在弯道中变形量更小，随之而来的是更少的重心转移，导致车尾可以更容易产生滑动。对于前驱车来说好处是抑制了弯道中的推头问题，坏处是灵活的车尾提高了控车的难度，对驾驶技术是一个考验。
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