● 第三天正赛日
正赛日我很早就来到赛车场，其实还是有一定压力的，这一场应该是很有看点的比赛，今天正赛发车时我后面四部车都是一个车队的，想必他们早早就制定好迎接我的战略战术啦。
到了赛车场发现很多驻场车队都早已开始进行准备工作，其实这一站大家都会特别努力，因为牵扯到年度奖项，车手的喜悦是分站赛奖杯，车队的喜悦则是年度车队奖项，这也是每一支实力车队一年努力的验证。
虽然压力大但也很开心，早上把赛车擦拭干净，车内的VBOX车载影音系统调试完毕，把一切我能想到的地方都检查一遍，等待正式比赛的到来。
此次我的同事兼好哥们闫闯和我一同来参加Hispeed我是车手大奖赛，他同样驾驶着富康赛车，我们哥俩是在一个组别同场竞技。赛前保时捷驾控教练杨雷老师正为闫闯进行着最后的叮嘱，毕竟这仅是闫闯的第二场房车比赛。
正赛马上开始，我也穿戴好装备准备进入赛车，好朋友杨雷在我边上一直陪伴，由于今天是正赛日有很多好朋友前来看望我，也纷纷送上祝福。
突然从背后传来一个非常熟悉的声音“涛哥咱们合张影吧”，声音打着弯儿就出来，我连头都没回就回应说“好的珊哥”。她叫窦宇珊，对赛车的热爱可以用痴迷来解释，虽然是女孩但是拥有很多男孩都没有的毅力，曾经她是一名非常出色的汽车销售，现在正在努力成为一名优秀的女车手，可能大家会误会说是我女朋友，但很抱歉真的不是，她是我人生中非常重要的好朋友，有着男孩性格的她，我们平日都称兄道弟，她的到来让我倍感压力，因为我跑不好，她又要挤兑我好一阵子。
刚才还开心耍贫嘴的我一进入赛车，便开始想象着一会儿正赛起步的各种场景，后面的四部同一车队的赛车对我造成了很大压力，如果我起步不顺利将被超越，那样的话，前后夹击肯定特别难受。即使我起步顺利，成功与后车拉开距离，但再遇到上一站坏变速箱5挡齿轮我该怎么办，我坐在车里的那三分钟里把所有能遇见的突发事件想了一个遍。最后告诉自己，既来之则安之。
我将赛车停入第一排发车位，好朋友们在车旁陪伴。其实我特想争夺冠军，但更害怕退赛，因为之前的拉力赛已经退赛一回，这一站比赛对于我来说很重要，先跑吧，以不变应万变。
排在我后面的是GCM车队的赛车，这部赛车是CTCC中国房车锦标赛退役的现代赛车，超强的底盘功底让全场赛车望尘莫及。最厉害的一点就是这部车的变速箱是6速序列式变速箱，单凭变速箱来说每换一个挡位比我快0.1秒。驾驶一圈需要16次加减换挡，大家很直观的就可以看出差距。
第三位发车的也是一部CTCC中国房车锦标赛退役的雅力士赛车，变速箱也是6速序列式，驾驶这部赛车的是有着“陕西车王”美誉的车手，他是和我圈速最接近的车手。
来自Fancy车队的新款飞度GK5赛车实力不容小视，这部赛车虽然发动机没有升级，但底盘操控、车身减重、变速箱传递都做足了文章。新飞度的关注度越来越高，很多车手都选用它作为赛车，不久的将来肯定能有单一车型组别。
此时我正在酝酿一会起步的战略，由于前减振器漏油，后轮胎压过高，在第一圈的前几个弯道的驾驶非常重要，我要利用杆位优势，通过第一圈的驾驶节奏和驾驶线路克制住后车的进攻。我自己也要小心驾驶，因为后轮胎压较高，温度过低，很容易发生失控甩尾的情况，根据经验我都能想象到赛车在弯道中的状态，心中已有一条最佳线路，放马过来吧。
当裁判出示5秒钟信号灯倒计牌时，我已经挂入1挡将离合器踏板调至到最佳结合点，当五盏信号灯全部熄灭的一瞬间，我带领全部赛车如离弦剑般的速度冲向第一个弯角，我从左侧车道起步，第一个弯角是右弯，在动力输出很强的的优势下，利用斜线发车的技术成功抵挡住后车。
当起跑的一瞬间我看破了他们的战术，他们利用排在第三位的雅力士赛车来对我进行攻击。排在第二名的现代赛车没有任何阻挡，雅力士赛车成功跃居第二名。雅力士赛车的车手经验非常丰富，但我凭借线路优势阻挡住了他的攻击。
我不希望的事情还是发生了，因为后轮没有工作温度，在第三个弯角处发生失控甩尾，果断救车，但还是耽误了时间，好不容易拉开的优势又缩小啦。下面可以通过一段视频来看一下当时的情况。
成功阻挡后车以后，我逐渐调整好心态，小心控制赛车在弯道中的状态，尽量保障赛车不在发生甩尾的情况，并利用直线动力优势拉开距离。
全程比赛一共驾驶12圈，比赛过程中我一直保持与后车的距离，保持好心态稳定驾驶。第9圈时开始对慢车进行套圈，其实我比较担心套慢车圈，按照规则来说当后车进行套圈的过程中，前车应该主动让开最佳行车线路，但如果慢车是驾驶经验少的车手，让车不当很容易发生碰撞，那样的话可我就前功尽弃了。越是不想什么就越来什么，当即将超越山东大哥的时候，他就不让车，还对我采取防守战术呢，可我等不急啊！因为后车已经逐渐拉近距离，阻挡两个弯道后，我已经做好强行超车的准备，最多就是损坏一条前保险杠！就在这时，山东大哥由于紧张在弯道失控，我便成功超越，此时后车已经离我非常近，再近一点就可开启进攻模式。之后的比赛我就像兔子般疯狂奔跑，他就像饿狼般狂追不舍。顶着压力，我最终还是利用直线动力优势领跑全场获得冠军，在整个比赛过程中还创造出我个人最好的单圈记录，1分15秒9，请欣赏车载视频。
后来回想为什么能用这么糟糕车况的赛车跑这么快，结论就是在领跑的过程中，调整好心态，把节奏控制好，提早采取技术动作，这样赛车在弯道中的表现就会变得线性，自然而然也就快啦。
再一次将赛车停到了冠军区域，此时我的心情非常激动。我完成了任务，获得个人五连冠，也成功将年度总冠军收入囊中。
颁奖的时候我就已经和其他两位车手打好招呼了，香槟不要喷，喷一身还要送去干洗店进行清理，两位遵循了我的要求，颁奖过后就拿着奖杯下去啦。
按照组委会车检规则要求，完赛后需要将赛车送至组委会封闭区，进行技术检测，由于我的是专业组赛车，按赛事规则需要在节气门前加一个空气限流阀，限流阀的作用就是控制空气流速，拉近每台赛车的动力差距，尽量做到公平公正。
这座小金人奖杯我已经连续获得三个了，每一次参加比赛都能获得冠军，每一个小金人的背后都是多少人辛苦的结晶，感谢家人、领导、朋友的支持与信任，也感谢车队上上下下的伙伴们，因为你们的付出才有这样美好的回报，继续加油。
收拾好装备，带着小金人开着我的工作车回家，通过以上的介绍也许大家会说我是强迫症，也许大家会说我是处女座性格问题。我只想告诉大家，这些都不是，我只是想尽力把每一件事情做好，把所有突发事件想的周全，细分每一件重要的事情，无论是做人还是做事哪怕就是玩，都要严谨细致。每一站比赛都会吸引很多观众和车迷，在此我预祝比赛越办越好，能吸收更多喜爱赛车的朋友们，当然也祝自己在今后的赛车生涯中取得更好的佳绩，路漫长但永不停歇！（文/汽车之家 王涛）
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