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冰雪赛段艰难完赛 编辑征战CRC收官战

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  [汽车之家 汽车赛事]  继7月份的张掖、12月份的大寨之后,我再一次踏上了CRC的征程。这是我第三次参加CRC中国汽车拉力锦标赛,前两站都遗憾退赛了,这一次我当然希望能有所收获。首先要保证完赛第一,其次还希望能够拿到SAE组前三的成绩,甚至是第一名。

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  当然,上一站比赛的时候我也是这么想的,毕竟每一名车手都有一颗争夺冠军的心。在看到上一站自己在每个分赛段的优异成绩之后,我更加相信自己有夺冠的实力,甚至开始有些轻敌。或许正因如此,上天才决定在这一站给我浇一盆冷水,让我彻底清醒一下,认清自己。接下来发生的一切,请听我娓娓道来。

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  本次比赛的地点设在了吉林长春市农安县合隆镇的太平池水库,这是CRC 2016赛季的收官之战,年度总冠军将花落谁家很快就会揭晓。与前两站砂石路不同的是,这一站比赛是在纯冰面上进行。尽管之前我有过冰雪驾驶培训的经历,但那都是两年前的事儿了,而且之前驾驶的全部是后驱车,开前驱车在冰上比赛还真是第一次。此刻,我想换作任何人心里恐怕都会有一些小紧张,因为不知道在赛段里该如何操控这辆车。

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  好在这次行程安排的非常紧凑,毕竟人一旦忙起来也就顾不上紧张了。12日,我们抵达长春之后就在机场租了一台帕萨特,然后前往100多公里之外的农安县合隆镇。这台车在未来5天不仅要作为我们的日常通勤工具,而且还要担起勘路的重任。所谓勘路,就是在正赛之前熟悉比赛路线,领航员制作路书的过程。说到领航员,这一站我又换了新搭档,他就是来自58车的子聪老师。

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  老师也是三个月之前刚拿到赛照,这是他第一次参加拉力赛,想必心里比我还要紧张。由于没有赛前试车,我这心里一直没底,所以才决定租一辆前驱车,勘路的时候也就顺便练手了。然而13日的勘路着实给我们来了个下马威,赛段的难度超乎我的现象,连续不断的组合弯加急弯对于车手和领航都将是巨大的考验。

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  赛段设在太平池水库景区,里面有很高的芦苇荡,车手在入弯之前完全看不到弯心,比赛过程中必须依靠领航员的路书才能快速前进。缺乏比赛经验,而且又是第一次合作的我们能顺利完赛吗?勘路第一遍结束,我俩就已经快崩溃了,短短20公里的赛段,勘路几乎走了近一个小时,路书记了很长很长。另外,这次勘路还有一个难点,就是赛段里的参照物非常少,比赛过程中一旦丢路书,想找回来可不太容易。如果路书丢了,那么只能放慢速度,否则一定会冲出赛道。

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  第一次领航就这么大压力,确实有点为难老师,不过老师非常用心,把路书做得尽可能详细,而且细心寻找标记,争取在比赛时不丢路书,这种认真的态度也给了我很大动力。历经两个多小时、两个赛段各两遍的勘路之后,我们来到了超级短道。在超级短道,所有车手和领航只能冒着严寒徒步勘路。虽然辛苦,但为了比赛能取得好成绩,我们还是坚持走完了2.2公里的超级短道,并认真制作了路书。


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  因为这一站我们深知路书的重要性,所以回到酒店之后,我们便开始对着视频一遍遍的核对路书,直到很晚才休息。即使这样,对于第二天的超级短道,我依然没有太多信心,毕竟我从未在冰面上驾驶过这台赛车,超级短道赛也是第一次跑。现场有很多观众,而且CCTV5+也会全程直播,不紧张那是不可能的。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.15 40.69 --
总评分数: 7.3 测试文章:《实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
评测编辑-张郁达: 8     比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗: 7     秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕: 7     比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.44 38.86 --
总评分数: 8.3 测试文章:《加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
评测编辑-梁巍: 7     比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘: 9     秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩: 9     秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。
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