● 你好F1，我进来了！
现在，我终于可以邂逅F1赛车了。在轮到我开F1的前20分钟，就被通知戴好头盔开始准备了，与之前驾驶雷诺方程式不同，这一回他们要求我们带上了耳机，一种造型贴合耳蜗的入耳式耳机，我一直觉得入耳式的耳机并不是很舒服，有一种“被插”的感觉，但是它的隔音效果非常出色，当你把耳机和头盔戴好之后，原先嘈杂甚至吵闹的Pit瞬间安静了，你能清晰的听到自己的心跳和走路时，鞋底与地面发出的撞击声，两种声音交织在一起带来一种诡异的安静感。
从坐进F1赛车里面到把它开走这之间的过程，你不用做任何事，车队的工作人员会帮你拉紧安全带，替你启动发动机，帮你把赛车推出pit，停放在维修通道上。你要做的就是起步，开上几圈，再把它开回来。
E20的起步是一项需要非常小心对待步骤，为此，团队还专门开了一堂课来教大家如何让这辆F1赛车走起来。并且在你真正坐进F1里面的时候，还有一位“车队经理”在前面通过Team radio指引你操作步骤，其实并不用太过担心你该做什么。只不过你只有一次起步机会，如果失败，你将会被推回Pit，换下一位上场，这是令人害怕的。
此前看《Topgear》，哈蒙德在试驾F1时，频繁的起步失败几乎快让他抓狂，我在起步的时候也非常担心这一点，但是我们都没有遇到这个问题，可能是车队为了照顾我们这些菜鸟，把赛车设置成了Easy模式。
还有一点，你是否记得看F1比赛时，Team radio总感觉是那么不清晰，那么嘈杂，声音好像是混合着各种电波传出来的，我一直以为是因为F1在高速下产生的噪音，但是当我的耳机接通通话器、“车队经理”向我确认是否听得见的时候，那声音就好像是在看电视转播，一样的嘈杂，甚至还有点刺耳。
与雷诺方程式不同，E20只有两个踏板，一个油门一个刹车，它的离合器在方向盘上，空挡按键也在方向盘上。起步时，按住离合器，但不需要踩油门拉高转速，因为这辆E20的怠速就有5000rpm。在挂上1挡之后，你的全部注意力就在左手的离合上了，要非常慢、非常慢的松开，就好像第一次学开车起步一样，努力地慢慢摸索寻找结合点在哪？
可是这辆F1赛车不会那么清楚的告诉你离合处在什么位置，我只能用那只几乎快僵住的手继续慢慢松开离合器拨片，慢慢的试探，轻轻的、仔细的观察，生怕一句“不行”打破了你接下来所有的幻想。
好吧！既然她已经同意，那我们就出发吧！但是，还是要注意，不要急于升2挡，因为这会让发动机转速过低而自动熄火而进入保护模式。我们同行的一位朋友就因为在起步之后操之过急，E20直接甩手不干，在起步后行驶了不到50米，一声轰鸣，停在了维修通道。
现在，我的右脚控制着身后一台750马力狂暴机器，她的响应速度和爆发力是世界之最，我可以在3秒内加速到100km/h，5秒加速到200km/h，几乎插上翅膀就能飞。轻踩油门，发动机没有一丝催促，动力缓缓的流了出来，将我带出了维修通道，带有一种稳重的气场。
相比之前犹如健身器械一样雷诺方程式2.0，这辆E20的转向太舒服了，不费力且有手感，力度就像一辆高性能运动轿车，转动方向盘时能有一种细腻感，那么的顺手，一切都是刚刚好。这个造价高达5万欧元的方向盘就像是你手指的延长，是你身体的一部分，没有任何突兀感。
我知道，以我的能力，想像她前男友那样驾驭是不可能的，她能走起来已经是给我面子，何谈让她带我飞呢？于是，在以极低的速度通过那几个组合弯之后，来到了我梦寐已久的大直道上，车头还没摆正我就已经急不可耐的踩下了油门，瞬间，车尾就出现了向外甩的迹象，紧收油门，反打方向，还好及时阻止了让她带我跳“探戈”的念头。
摆正车头，一脚油门下去。F1发动机立刻迸发出那可深入骨髓的声浪，穿透厚厚的耳塞打到耳膜上，三挡！四挡！五挡！六挡！两个硕大的前轮在飞速旋转，赛道两旁的景物飞速滑过，这一刻我的感觉别无他求，已拥有全世界！
可是，我在坐进这个驾驶舱之前曾无数次幻想过她的提速能力，那种能剥离你躯体和灵魂的拉扯感并没有出现，整个提速的感觉顺畅持续，没有猛烈的推背感，除了换挡时会有的一点冲击之外，还不如之前雷诺方程式来的刺激，甚至还带一丝安逸、稳定。
这或许是E20在向我展示她强大的空气动力学性能。之前，雷诺方程式在大直线上简直是如履薄冰，而E20却稳如磐石，没有一丝不安感，从加速的伊始，到230km/h，再到制动进弯。整条大直线上，E20都保持着同样的稳定性，没有一刻让我觉得有恐惧。头盔被气流拔起来的情况也没有发生。现在回想起来，突然感觉自己是不是在高铁的卧铺？
虽然，她没让我的灵魂离开躯体，但是通过这段大直线的时间明显减少了许多。在之前雷诺方程式上，升到最高挡位之后，我还能神游一会儿，考虑考虑我的头盔会不会被拔出去等问题，但是现在，我还来不及享受这美妙的声浪，转眼间就已经看到了200米牌，而车速也达到了230km/h左右，要刹车了。
在之前的培训中，车队要求我们“使出吃奶的力”踩下制动踏板，而我使出了能咬掉奶头的力气，这一下体会到了“灵魂稍稍探出了身体一点点”的是什么感觉，这制动力度太大了。我甚至需要提前松开刹车，让她能够走到了下一个弯角。
但我知道，这个力度与真正F1车手还有着十万八千里的距离，从换挡节奏就能感觉出来这一点。坐在F1的我甚至还在按照雷诺方程式的节奏去跑，那个时刻脑子完全是蒙的，兴奋、恐惧、紧张、不知所措？
就在我缓过神来准备再细细品味一下这辆F1赛车的时候，赛道边出现了一面红旗，在赛道上它不代表胜利和光荣，而是结束。短短3圈，5分钟不到，这绝对是我这辈子度过的，感觉最快的5分钟，这期间甚至有些恍惚这是不是真的？
写在最后：
这是一次极为不寻常的体验，也是很少有人能经历的体验，她极为昂贵且奢侈，她是赛车金字塔尖上的明珠，是人类挑战速度和尖端驾驶科技的结晶，而F1车手则是将她发挥到极限边缘的挑战者。我曾亲眼见过这些挑战者在赛场上拼搏，并在此坐进了他们的战车，荣幸之至。（图/文/摄 汽车之家 郭枫 部分图片来自于网络 部分图片使用手机拍摄，质量有限，敬请谅解）
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