[汽车之家 汽车赛事] 9月18日，CEC中国耐力锦标赛迎来了第二站的赛程，与第一站比赛时间仅有两周的间隔。比赛依旧在宁波国际赛道进行，紧凑的赛程不仅对于车队进行严苛的考验，同时也对车手、赛车提出了更高要求，精彩比赛一触即发。
与上一站不同的是，宁波站R2终于在排位赛前一天迎来了晴天，“灿都”台风的光临令近期江浙沪一代阴雨连绵，包括TCR China等赛事都是雨战。尽管我们AHRT赛车队的每一位小伙伴都做好了雨战的准备，但最终天气给力，晴空万朗，今年“第一场”干地耐力赛就这么拉开帷幕了。
依旧是老生常谈的话题，必须在开始之前为大家着重介绍我们汽车之家AHRT赛车队今年的三款主力战车，两台全新的GR9本田飞度(参数|询价)赛车（818和100号），征战CEC国家组A、B组别，以及赛车队重金打造的全新起亚K5凯酷赛车（601号），用于征战CEC合资厂商组别的赛事，这也是起亚K5凯酷的第二场比赛。
其中，K5凯酷赛车由王涛、林琦、郭枫三位车手编辑轮流驾驶，两辆飞度赛车由张子仪、梁奇、曹昊旻、周尤，以及陶懞轩、王宛霖、马亦骁、周宇轩八位编辑共同驾驶。
● 练习赛有惊无险
关注我们汽车之家AHRT赛车队的朋友们应该了解，宁波站R1比赛的时候，车队比赛期间碰到了多重困难，从818号赛车刹车故障问题，到100号赛车的碰撞事故以及变速箱损坏，再到601号遭遇了转向机故障，最终车队从上到下通过各种努力，解决了困难最终完赛。这一站比赛开始之前，601号K5凯酷赛车进行了部分重新设计，并且提前一天就来到了宁波国际赛车场进行试车工作。
这一站的练习赛中，有了上站的经验教训，赛前赛车队经理王涛和大家讲述了更多上一站比赛遇到的问题，警示大家尽量避免，提高警惕。所以每一位车手在真正练习赛中，都懂得了珍惜赛车的道理，操作与驾驶都更加谨慎。
王涛、林琦、郭枫三位601号赛车组车手，在练习赛中致力于提高成绩，改善和优化驾驶方式，压榨更多601号赛车的潜能，王涛也一度在练习赛中跑出了2分01左右的成绩，有了巨大的突破。
818号车组的张子仪本站因为有其他赛事参与的缘故，将试车机会更多的交给了梁奇、周尤、曹昊旻三位车手，梁奇作为老车手刚刚参加TCR China的比赛并取得优异成绩，因此更多的任务是带领另外两名选手逐步提升圈速。
周尤的驾驶风格相较于2020年更加稳定，成绩稳步提升，曹昊旻则面对一些心理压力，在梁奇等人的疏导下，也逐步稳步提升，驾驶更加大胆。
作为轮换车组的100号赛车，尽管在练习赛尾声出现了变速箱壳体破裂的问题导致第一天练习赛尾段泡汤，但经过车组的连夜鏖战，最终顺利解决问题，第二天练习赛照常发车，感谢每一位辛苦的机械师伙伴。
而关于车手，陶懞轩作为赛车队中的精英角色，尽管起初因为1年未参加任何比赛而有些许生疏，但随着驾驶的深入以及对于个人练习赛录像的分析，成绩愈发出色，成为了100号车组的速度担当。
王宛霖算是宁波的老顾客了，有着两次宁波比赛经验的它，状态来得也很快；马亦骁第一次征战宁波，通过梁奇、陶濛轩等老车手的点拨，逐步在赛道里找到了自己的状态，成绩稳步提升。
周宇轩此战的心理压力不小，毕竟2020年宁波站R1，它在这里出现了较为严重的赛车事故，手也受了一些伤，再次回到这里，它的目标就是要摆脱自己的内心梦魇，拿回属于自己的比赛状态。
排位赛于9月18日上午进行，601号车组由林琦进行排位赛，818号车组与100号车组分别由梁奇和陶懞轩进行驾驶。三位车手都是经验丰富的老车手了，也都有着能够压榨赛车性能的能力。
对于AHRT赛车队而言，一直秉承着拼搏、奋斗的精神，也与公司的狼性拼搏，协作共赢的企业文化相映衬，对于排位赛成绩，向来秉承着尽最大努力的精神，毕竟与我们同组别的许多厂商车队、成熟赛车队都有着相当丰厚的资金实力，在赛车性能上也有着足够巨大的优势。
最终排位成绩601号车组拿到合资厂商组第四位的成绩，818号与100号车组分别排位成绩为2分09秒120与2分11秒074，相比练习赛成绩又有了近1秒多的提升。
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