◆1600A组 818号 本田飞度车组
818号车组在第一回合一路狂奔之后，在第二回合发车时来到了全场第15位。这次负责发车的车手是周尤，不过当他回忆此次珠海站的发车时一定会记忆犹新，对比上站宁波的发车也更是刺激许多。因为第一圈的T1就有前车发生失控，来到T9面前又遇到了两车相撞后，又都停在赛道上的情况。
因为练习赛的压缩，让很多车手在正赛后都无法找到最佳的节奏。并且818号赛车在比赛的前一小时内，一直身陷车阵。这样的情况让周尤始终无法做出让自己满意的圈速。在进站前也只是从发车时的组别第7来到了第6。
不过好戏在后面，在领克杯刚刚拿到B组冠军的张子仪上车后，818车组的圈速就有了明显的提升。但是无奈之前积累下的差距有些过大，是否能够完成超越就要看车辆和车手的稳定性和圈速了。
比赛来到还有20分钟的时候，一直在“疯狂赶路”的818号赛车终于逼近了前车，差距只有不到1分钟，并且从当时的圈速来看，两台车的圈速差距明显，完成超越的难度并不大。
比赛来到了最后10分钟，818号赛车在此时完成了对177号赛车的超越，来到了组别第5位。此时的张子仪依旧在轮胎非常极限的情况下继续能够保持足够快的圈速，难道还能再次完成超越吗？
在还有120秒就要冲线的时候，818号赛车再次逼近前车，轻松超越了3号赛车。越战越勇的张子仪距离领奖台只差一个名次，并且与前车的差距并不夸张，只有20秒。但是时间已经不够了，最终818车组以全场第10，组别第4的成绩完成了珠海站的比赛。
至于为何818号赛车能在比赛中完成逆转，关键在于张子仪在比赛尾段，轮胎已经明显衰减，并且座椅螺丝意外损坏时表现的非常有经验和能力。在其他车组纷纷出现各种问题之时，完成了对他们的逐一超越。
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