[汽车之家 汽车之家赛车队] 10月16日，CEC中国耐力锦标赛开始了2021年第三场赛事，2021年也是汽车之家赛车队第三年参与汽车耐力赛赛事。本次比赛时间为10月14日至17日，其中14日为练习赛、15日为排位赛、16日为正赛第一回合、17日为正赛第二回合。此次珠海站除了CEC耐力赛的国际组与国家组外，还设有GT短道杯以及领克挑战赛。
汽车之家赛车队从2021年开始，参赛车辆由两台变为三台，组别也进一步扩展到三个，分别为起亚K5(参数|询价)凯酷参加厂商杯组别（601号赛车），由王涛、林琦、郭枫驾驶。
两台全新本田飞度（GR9）分别参加国家杯1600A（818号赛车），张子仪、曹昊旻、周尤、梁奇驾驶；以及国家杯1600B组别（100号赛车），由李乔辰、刘宇尧、常羽恒、毕业驾驶，共计参赛车11名。
相比其它赛事，耐力赛更加考验赛车、车手、车队整体的团队协作与“耐力”，并且参与人数、参与车辆的数量也更加众多，因此竞争也变得异常激烈。
本场2021珠海耐力赛的比赛规则与以往相比规则没有太多变化，依旧是两个回合的比赛赛程，每回合的比赛时间为120分钟，分两天比完，以考验车队、赛车与车手的“耐力”。话不多说，让我们一起走进CEC珠海站第一回合的赛程。
此次比赛时间因疫情防控的原因，整体节奏安排的相当紧凑，留给车手们熟悉赛道的时间仅有15日上午的自由练习环节，而下午便开始了紧张的排位赛。珠海赛道是一个全场4.3公里的高速赛道，非常考验车手的基本功。
这三台赛车在此次比赛前都做足了准备工作，起亚K5赛车队空气动力学套件进行了升级，前部扰流板、后部扰流板都进行了添加，使得整车的造型更加动感，当然在高速弯的稳定性上也更有优势。
818号和100号赛车对于珠海这样的高速赛道也进行了变速箱齿比的调整，同时在北京也请来了专业的电脑工程师对赛车进行了动力升级，目前很自信的说直线加速我们还是很有优势
在排位赛当天，天公不作美开始下起了小雨，但好在818号赛车和100号赛车趁赛道还是干地状态，抓住机会做出不错的成绩；而601号赛车则没有那么幸运，正好赶上了雨量变大，好在车队及时判断了天气状况，迅速更换雨胎，为601号车手刷圈夺得了宝贵的时间。
2021年汽车之家赛车队的两台本田飞度赛车经过一系列升级，并换上了序列式变速箱，大大提高了车辆的竞争力，再加上编辑们已经开始对赛事的熟络，整体实力有了很大提升，可以与赛场上的其他高手们在同一起跑线上竞争。而新增的起亚K5凯酷的也颇具亮点，拥有1.5T涡轮增压的动力加持，以及更换了可提供更大下压力的空气动力学套件，让K5凯酷拥有不俗的实力。
第一回合正赛
16日正赛开始，按照排位赛成绩，818号赛车和601号赛车排在中间左右的位置发车。601号赛车第一棒由经验老到，实力出众的王涛驾驶；818号赛车的第一棒由上海分站的资深编辑曹昊旻驾驶，而100号赛车的第一棒由上海分站资深编辑车评人刘宇尧开始。
俗话说，运气也是比赛的一部分，在排位赛的时候便发现了601号赛车燃油消耗过快的情况，车队技师连夜经行了排查，虽然修复，但却还是埋下了隐患。正赛开始后，由王涛驾驶的601号赛车在发车混乱的局面中有效的控制住了局面，稳扎稳打，开局可谓是状态非常好。
在连续甩开慢车后，601号赛车在第一梯队中进行着激烈的混战比拼，连续的超越与被超越，防守，抽头，战况异常精彩。不过，在离换人还有10分钟的时候，这台车在5挡5800转的时候有些供油不足，动力时有时无，王涛通过经验判断和技术工程师沟通认为是汽油泵脏了，汽油中的杂物可能导致这样的情况发生。
但中途换油泵和喷油嘴显然不现实，为了能让成绩不太损失，车队决接力的车手林琦继续上场比赛，哪怕圈速慢上几秒也比因为更换配件慢十几分钟强很多。
林琦上场后继续保持了稳扎稳打的作战风格，保持住了相应的位置一直持续到了赛事后半阶段。虽然动力中断让林琦非常苦恼，但他并没有放弃，依旧坚守在赛道中，尽量完成最后时间，而不至于被落下太多而套圈。就这样，601号赛车起亚K5凯酷有惊无险的完成了CEC珠海站的第一回合比赛。
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