李佳润：北汽越野车队总监
两次参赛达喀尔拉力赛，初次登场便勇夺新人奖，2017丝绸之路拉力赛的全场亚军，三次蝉联环塔拉力赛冠军、完成COC中国越野场地赛三连冠，北京越野车队正在重新书写着中国越野赛车的历史，而这支横扫沙漠、戈壁、草原的铁血军团的掌舵人，却是一位身材娇小、衣着时尚的女性，她就是北京越野车队总监——李佳润。
在运营车队以前，李佳润也经常与汽车打交道，不过那个时候她经营的是一家传媒公司，更多的是做传统的广告传播。2015年，她的客户之一北京汽车宣布全面参与国内六大汽车赛事，正式开启赛事营销战略，李佳润便和其他几个赞助商客户一起组了北汽绅宝拉力车队，参加CRC中国拉力锦标赛。
相比现在对李佳润，那时候的她更像是一位对知识充满渴望的学生，看哪里都充满新鲜感，两年的CRC征程为李佳润积累了不少的赛事经验，同时也看到了中国赛车的短板，尤其是赛车的技术上与国际一流水平还有着巨大差距。
以前的中国拉力赛车或是越野赛车，更多遵循的是“拍脑门”的改装方法，仿照国外的赛车换上好的减振器、装上好的变速箱，但是缺乏系统化、流程化的研发体系。
2016年，北汽战略转型主推越野车，李佳润顺势成立了北京越野车队参加当年的环塔拉力赛。从决定参赛到真正比赛，车队一共准备了不到4个月的时间，但当他们第一次亮相营地的时候却惊艳了所有人，鲜红的赛车、整齐的服装，一点也看不出这是一支刚刚组建的车队。
这是因为传媒出身的李佳润把十分注重的车队形象，不管从车辆的涂装设计、还是赛员头盔、赛服的样式，全部统一规划。那一年，她的车队夺得了总成绩第6名，并问鼎厂商队冠军。这是一个开门红，不过一个更大的计划正在孕育中。
2017年环塔拉力赛，李佳润带着她完全按照国际顶级赛车队标准组建的团队亮相环塔大本营。派出的五辆顶级赛车分别由比利时Overdrive和法国MD Rallye Sport两大顶级赛车研发机构合作打造，并为其配备了3辆T5卡车、11辆后勤工作车、3辆房车，团队中包括车手、维修技师、后勤保障人员、公关传播人员等一共84人，来自7个不同的国家。
“我觉得我们先要借鉴学习，在我们没有学到真谛的情况下，我觉得还是要让国外先进的车队来跟我们作为合作方一起来边干，我们大家再从里面学习”，李佳润解释如此巨大投入的原因。不仅如此，李佳润还会每年给车队重新做一次视觉包装，包括标志性的齐天大圣脸谱，代表着金、木、水、火、土五行的车身颜色涂装，用这种方式输出中国文化。
从此之后，北汽越野车队便在国内外的赛场上势如破竹，开启了环塔的三连冠、COC的三连冠、丝绸之路拉力赛的新突破。
每一站比赛，从准备期一直到比赛，每一刻李佳润都会在第一线身先士卒，要求大家做的每一件事情，她都要先做到。
在比赛期间，李佳润每天基本上只有三、四个小时的睡眠时间，她会陪着技师们修车，修到最后一刻，直至检查完毕。早上起来再来到赛段起点陪着车手们一起发车，然后直接到终点去迎接每一个车手的归来。
她会用一些女性的这种角度来处理一些车队的问题，每天去细心观察每一个人的情绪的变化，然后去鼓励、给予力量，疏解所有的问题，用一种淡淡的，但又无微不至的关心，将一个个钢铁直男拧成一个无坚不摧的团队。
除了带领车队，李佳润还作为领航员亲身参与到CRC的比赛中，一方面是做了赛车几年以后，自己也跃跃欲试的很想到赛场上去感受一下，更重要的一点是她觉得可能要在里面变换不同的角色，才能更好的管理好车队。
“因为当你不是车手的时候，你很难理解车手有时候提出来的一些要求和他们心态上面的一种变化，你不做领航，你就很难理解领航员在这个比赛里面的重要性”，李佳润说到，“所有这些东西是要自己做一做，然后你才能够去更好的把他们服务好，照顾好，才能让团队整体的运作得更好。”
多项成绩的加持让也李佳润决定拔下心中从初涉越野圈就已种下的那个草——达喀尔拉力赛。
2021年，环塔拉力赛因为疫情取消，但是没有阻挡达喀尔拉力赛按期举行的脚步，这也给了李佳润想把车队带到世界顶尖舞台横向比较的一个机会，当然这也是一个冒险，因为三个车组都全部都是由中国赛员组成，并且三位车手都没有参加过达喀尔。
李佳润依旧在每个比赛日的早晨发车前亲自目送三个车组出发，在无微不至的后援帮助下，3台战车全部位列前15完赛，最高世界排名13 创中国越野车品牌历史最佳战绩。当然，李佳润也看到了中国车手与国际顶尖车手的差距。
这其中在颁奖台上还有一个小插曲：由于从带过去的国旗不符合标准，当时在沙特又找不到国旗，他们最终联系了使馆，使馆硬是把升在旗杆上的那面国旗，取了下来，让车手们披着上了领奖台。李佳润说：“那一刻我觉得我和我的祖国在一起，自己付出的再多的东西都非常的值得”。
在今年的达喀尔拉力赛上，由于预算的原因，李佳润团队只带了一辆赛车参加比赛。尽管单车组出赛，没有队友之间的照顾会大大提高比赛的难度系数，但是他们还是完成了比赛，让五星红旗再次展示在了达喀尔的舞台上。
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