Alpha Tauri车队
| Alpha Tauri车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 加斯利 | P9-P8 | 8.5 |
| 角田裕毅 | DNS | 5 |
若不是安全车状态下的进站停了超过30秒，加斯利的完赛名次绝不只是第八名。你有所不知，在正赛还有15圈时，法国人的肠胃疼痛难忍，一度有坚持不下去的可能。所以，这个成绩值得所有人脱帽致敬。
至于角田裕毅则倒了大霉，在排位赛和正赛均遭遇赛车技术故障，连汗都没出就收工了。
哈斯车队
| 哈斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 马格努森 | P10-P9 | 8 |
| 舒马赫 | DNS | 5 |
对去年已转向运动车赛生涯、今年临时被召回车队的马格努森，身体储备的不足在吉达被放大。丹麦人在排位赛后甚至表示自己的脖子快断了！所幸在正赛里，其用稳定发挥，守住了“七冠王”汉密尔顿的攻击，为哈斯车队再夺宝贵积分。
而“车王之子”米克·舒马赫则在排位赛Q2遭遇严重事故，经检查所幸并无大碍，只能周日在车库里做“拉拉队”了。不过对于沙特这条“凶险” 赛道，不少车手都提出了质疑，此前作出的改动似乎并没有成效，日后升级势在必行。
阿尔法·罗密欧车队
| 阿尔法·罗密欧车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 周冠宇 | P12-P11 | 6.5 |
| 博塔斯 | P8-P15(DNF) | 8 |
博塔斯仍旧状态火热，排位赛继续杀入Q3，甚至本有机会帮助“四叶草”拿下第六。可惜动力系统莫名其妙地过热，令芬兰人不得不退赛。周冠宇的吉达正赛起步时再次遇到离合器震动等各种麻烦，同时速度也没有揭幕战那么亮眼。周冠宇还需要加倍努力，我们也期待他接下来更精彩的表现。
阿斯顿·马丁车队
| 阿斯顿·马丁车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 斯托尔 | P13-P13 | 6.5 |
| 霍肯伯格 | P17-P12 | 7 |
作为“超级替补”的霍肯伯格在这条自己没跑过且体力要求甚高的赛道里，完赛就算是胜利。斯托尔除被阿尔本撞了，始终跑得“无功无过”……
威廉姆斯车队
| 威廉姆斯车队 | ||
| 车手 | 发车-冲线位置变化 | 评分 |
| 阿尔本 | P16-P14(DNF) | 6 |
| 拉蒂菲 | P18-P18(DNF) | 2 |
阿尔本开着疲弱的FW44赛车，来到积分区的边缘实属不易。可惜，泰国车手在第48圈与斯托尔进行名次争夺时引发碰撞，不仅令自己丢失了名次，还造成在下一站澳大利亚正赛起步罚退3位。而拉提菲则在本周末“两天两撞”且完全没有速度。
写在最后：
2022赛季的的F1在全新规则的推动下，推翻了此前混动时代的几乎所有“剧情”，竞争变得更激烈，也更加不可预测，无论法拉利车队的强势崛起，还是红牛车队在沙特站的强势反弹，亦或是梅奔赛车的“疲软”，甚至是哈斯、阿尔法·罗密欧的惊人表现，以及周冠宇的闪亮登场，都让今年的比赛变得异彩纷呈。这是FOM希望看到的，也更是F1车迷所盼望的。在接下来的澳大利亚站将在4月8-10日开赛，您预测下一站的冠军得主是谁？可以在评论区告诉我们哦。（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）
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