第二回合正赛818号赛车：
R3第二回合比赛，梁奇依然负责的是发车顺位，今天的天气依然给力，而比赛发车过程也比较顺利，没有与大部队过多纠缠，很快就拉开了前后距离。在开始阶段一切都顺风顺水，但是轮胎抓地能力的下降速度还是超出了我的预期，基本上在第6圈左右，右前轮就出现了抓地力下降的问题，这也导致我们在短暂领跑之后，圈速开始出现下降，同时还接受了一次通过维修区的处罚。这些困难并没有对比赛过程产生太多影响，依然维持在第三的位置，只是后续比赛的过程确实比较挣扎，在我驾驶50分钟之后，我们迅速换人，并且更换新胎。
不过在R3这一站，运气又一次没有给到818号车组。昨天遭遇了轮胎的气愤，今天又飞来横盘，其它赛车遗撒的碎片被前车卷到水箱里，结果水箱漏水、水温一直处于116度，无奈回去更换水箱，驶回赛道后只能一路狂追，但因落后太多也只能顺利完赛。对于王涛来说，他很生气，连续四场比赛遭遇突发事件，实在有些接受不了！但这就是赛车、运气真的很重要，所以也只能安慰自己我们努力了，至少证明赛车的能力、团队的能力、车手的能力都不差，818太需要运气的关照啦！希望R4能一切顺利………
第二回合正赛100号赛车：
100号第二天正赛的发车任务交到周宇轩的手上，有着不小的压力。前一天因为机械故障他们最终落后1600B组第三位一圈，暖胎圈阶段，组别第三位赛车熄火给了100号追近一圈的机会，并且凭借着不错的发车，成功超越几辆车后最终超越67号组别第三位赛车成功进到前三位。但随后的比赛越来越艰难，此站比赛轮胎磨损骤增，10圈左右之后，100的右前胎抓地力明显下滑，因此在T2、T9速度整体偏慢，一直无法甩开67号，与其缠斗了多圈，最终通过1小时的比拼，建立了5秒左右的优势，挽回了昨天落后的遗憾，顺利交接给我们最后一棒同事陶懞轩。
感谢车队在我这一棒更换了两条新胎，发车前涛神提醒我这次的轮胎衰减速度比较快，不要提前冲刺，不过驶出维修区不久就赶上了同组的67号赛车，果断超掉后又遇到了数台其他组别的赛车，为了不影响自己的节奏，也依次超越。同时车队经理也在tr中不断发出超越指令（后来才知道是给818号赛车的指令）。好景不长，888号赛车因为故障在大半条赛道的赛车线上遗洒了很多刹车油，所有车手的节奏都受到了影响，我也放慢了驾驶节奏，想给最后的冲刺节省一点轮胎。就在开到30分钟时，在宁波赛车场落差最大、最刺激的17号弯，车辆跳过弯心落地后，短暂全油门后的一脚重刹，只听“砰”得一声，左前轮冒起浓烟，赛车不受控制地冲进了缓冲区。下车查看后发现左前轮悬架上的一颗螺丝，因为金属疲劳发生了断裂，只能等待叉车救援。独自走回p房后，以为就此退赛，没想到十几分钟后机械师紧急抢修好了赛车，当然，紧急抢修意味着底盘定位已经完全混乱，赛车极限很低，不过我们能因此完成比赛，并保住了组别第四的位置。虽然运气不好，但还是感谢车队所有成员的努力，明天的R4我们再接再厉。
三连冠，601提前锁定组别年度冠军！
最终，AHRT赛车队601号车组在2022年中国耐力锦标赛R3再一次捧得组别冠军奖杯，这是十分精彩的240分钟，601几乎全场都在激战，对手们也很强大，最后冲线时仅落后全场第一2.2秒，以组别第一、全场第二的成绩完赛，并且以三连胜的战绩提前锁定组别年度冠军！明后两天还有最后一场比赛，我们依然会认真对待，这就是汽车之家AHRT，感谢车队每一名成员的努力，感谢大家的支持，同时也希望818和100号车组能够拥有更好的运气，R4站上领奖台。（文/ 汽车之家 张子仪）
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