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这个你得改!九种常见用车坏习惯汇总

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★ 开车分散注意力

  有资料显示,开车打手机的人的思维能力和判断能力只是正常时候的1/3。随着大家安全意识的增强,现在开车主动打手机的车主很少,可遇上家人、同事或者上级领导来电,相信大部分都会拿起电话就接,它的危险性在这里就不多说了,大家不妨等车停下,稍后再回。

汽车之家

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  现在常见的一种情况是,许多朋友在等红绿灯或者遇上堵车时会掏出手机发微薄宣泄一下情绪,这同样是分散开车注意力的行为,万一不小心被后面着急的车蹭一下,那就真实烦上加烦了。至于边开车边调节音响、空调这些更加要改了。

★ 熄火了还用电

  在等人的时候,许多车主都有熄火还听歌或者听收音机的习惯,这时蓄电池就处于只放电不充电的工作状态了,时间一长,车辆就会无法启动。

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  一般情况下,汽车蓄电池的寿命在两到三年左右,大家平时也要注意车辆的运行状态,若出现以下三种情况则要引起注意了:一是起动机不转或转动微弱,以致发动机无法起动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。另外,大家熄火离车不要忘了关闭大灯和车内的电子设备。

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  当你发现蓄电池的使用寿命差不多到年限,如果又不想去4S店,平时就应该多注意检查了。蓄电池的检查主要看两个数据,一个是电压,另一个是启动电流。进行检查最好是在冷车状态下进行(隔夜更好),正常的电压数值必须高于12V,否则就要及时更换了。


//www.autohome.com.cn/use/201001/90285.html


★ 无视马路牙子或烂路

  尽管现在的城市道路大多都铺了沥青,可在我们的论坛里,大家被马路牙子祸害的帖子还真不少,网友smurf_m不禁发出“珍惜轮胎 远离路牙”的感慨。

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  除了正常的滚动磨损外,汽车轮胎还有一部分是其他外力造成的损伤,在郊区较差的路况条件下,碾压小石子也会让轮胎受到局部的过度磨损。所以当我们看到这些较差的路面时,要降低车速,慢行通过,毕竟我们开的不是越野专用车,没必要这样考验爱车。

全文总结:

  这里我们只是简单列出了九项,要是真详细列举,相信足够出本书。这些坏习惯中,像清新剂使用、贵重物品存放等都不足以对生命构成直接的威胁,但或多或少会影响开车的心情,谁不想有一个舒适干净的驾驶空间呢?而像分散注意力、驾驶坐姿不对和打方向盘不正确等则与行驶安全密切相关了,这些习以为常的动作,要是平时不加注意并校正,那么在紧要关头,就只能祈祷上帝保佑了。在克服恶习上,迟做总比不做强,好的用车习惯,就从现在开始做起。(文/汽车之家 陈海佣)


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文章标签: 用车宝典
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  • 荣威550 2013款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 40.16 11.10
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

  • 荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.99 43.05 11.20
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

  • 荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 42.60 12.30
    测试文章:刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S
    评测编辑-韩路:

    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

  • 荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 42.00 11.90
    测试文章:看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版
    评测编辑-韩路:

    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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