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请珍爱生命 家用车安全带使用注意事项

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  [汽车之家 用车养车]  系安全带开车在我们的频繁宣传下已经让很多网友都牢记,但新的问题又出来的了,安全带究竟怎么系是正确的?或者说安全带应该怎么调整?如果您正好有这个问题的话,请抽出5分钟看看本文。

  希望您看完文章后您将系安全带这个好习惯和正确的使用方法传递给身边的每一个朋友。您这是在做善事!

1、上车系安全带记得调整高低

  安全带的高低调整是非常有必要的,如果太高,紧急情况下收紧时容易勒到脖子,可能造成不必要的伤害;如果太低,则可能无法完全限制身体向前冲,如果滑出肩膀就比较危险了。

  这里要说嘱咐的是,安全带系好后不能太松也不能太紧,大概留有两根手指的量比较合适保证安全也不会太难受。

  对于怀孕的准妈妈来说,千万不要把安全带勒到肚子上,这样非常危险,胎儿很脆弱,这个力量是要命的!躲开他系到胯骨上,可能会有一些不舒服,但还是那句话,安全第一。

  对于儿童乘车来说,如果直接使用安全带固定不但不够安全还会起到负面影响,因为他们的身高比成年人要矮很多,所以安全带会从他们的脖子经过,紧急情况下他们幼小的颈椎会受到致命伤害。

  这里要提倡所有有小孩的车友一定要给还真配上儿童安全座椅,如果您的孩子已经不适用儿童安全座椅,但用车上的安全带又有勒到脖子的危险的时候您可以选用儿童增高坐垫,之后采用安全带。

2、被忽视的后排中央位置

  后排座椅的安全带同样重要,虽然后排安全带很少有能调整的,但是总体来说位置还不至于难受,方法和前排的一样。受到成本限制,中低端车型后排中央位置一般都配备两点式安全带,它没有三点式安全带那么完善,没有收缩机构,而且只能固定人的胯骨部分,上半身是无法固定的,但是这也比什么都不系坐在后排强多了,毕竟在紧急情况下,它能保护你不让你飞到前风挡那里。(很多中巴和大客车上都是配备的此类型安全带)

请远离以下行为!

  对于那些平时为了躲避警察检查或者是安全带未系提示音的朋友们,我奉劝一句:生命是自己的!之前的安全带卡扣就不说了,那个玩意儿制造者都该枪毙的。除此之外,我亲眼见过的逃避方式有以下几种:把安全带插在锁孔里靠在背后;把副驾驶安全带插在驾驶位的锁孔里;用夹子夹住安全带根部固定好长度,然后轻轻搭在身上。您说这是何必呢?为什么就是和自己的人身安全过不去呢?

  最终总结一下,合格的系安全带的位置是安全带从肩膀拉过,且与肩头有最少2个手指的距离,而安全带必须贴合身体穿过,并系到所坐座椅的安全带插槽上。

视频演示——


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『正确及错误使用安全带演示』

  安全带这个话题说了不止一次了,其实很简单,再写也写不出什么花样了,只是为了大家都能生命负责,至少对您自己负责,爱自己才能更好的爱别人,对吧?我还是希望您在看完此文后,能帮我传递给更多身边的朋友,因为很重要。(图、文/汽车之家 汪淼)


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    评测编辑-梁巍:

    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

  • 荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.99 43.05 11.20
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    评测编辑-梁巍:

    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

  • 荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版 阅读测试文章
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    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

  • 荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-韩路:

    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550

指导价:9.98-18.98万
级别:紧凑型车
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