小保养最低377元 2013款CR-V保养解析

吴羽琛

2014年10月27日 20:00 原创来源：汽车之家

收藏阅读全文 (0条) 举报/纠错

　　[汽车之家保养解析] 东风本田CR-V从上市以来一直占据着紧凑型SUV销售排行榜的前几名，甚至曾经一度需要加价才能提车。皮实、耐用的口碑让它赢得了不少消费者的青睐，市场保有量巨大是它的优势。车多就意味着维修、保养都方便，下面我们就来聊聊本田 CR-V在4S店保养后期保养所需的成本。

　　有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。

● 保修周期说明

　　CR-V的包修期为36个月或10万公里（以先到者为准），三包有效期为24个月或5万公里（以先到者为准）。易损零件除电瓶质保12个月或2万公里外（以先到者为准），其它零部件均拥有3个月或5000公里（以先到者为准）的质保服务。

● 官方保养周期

2013款本田CR-V 官方保养周期表
周期/项目 (公里)	机油	机油滤清器	空气滤清器	汽油滤清器	空调滤清器	转向助力油	变速箱油	刹车油	火花塞
5000	●	－	－	每8万公里更换一次。	－	电子助力，无需更换转向助力油。	－	每3年（不限公里数）更换一次。	每10万公里更换一次。
10000	●	●	－		－		－
15000	●	－	－		－		－
20000	●	●	●		●		－
25000	●	－	－		－		－
30000	●	●	－		－		－
35000	●	－	－		－		－
40000	●	●	●		●		－
45000	●	－	－		－		－
50000	●	●	－		－		－
55000	●	－	－		－		－
60000	●	●	●		●		●
整车包修期为3年或10万公里
正时链条无需更换
注：●：需要更换－：无需检查更换

　　CR-V的官方保养手册中规定，机油更换周期为每5000公里更换一次。和部分本田车型一样，机油滤清器是每1万公里更换一次。需要注意的是自动变速箱油的更换周期，第一次更换为车辆行驶至6万公里时进行，之后每4万公里更换一次。

文章标签： SUV保养

共3页<

1 2 3

>阅读全文

提示：支持键盘“← →”键翻页

+1 赞

+1 踩

本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.23秒	39.89米	7.80升
测试文章：能否缔造新的传奇？全面测试本田CR-V
评测编辑-：	储物空间真大，灵活度很高，本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音真大，发动机和底盘噪音控制都不行，而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差，反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜，本质没变，跟同级别在一个水平，没有碾压任何车。
评测编辑-：	CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，没有明显短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也没有明显优势，或许这就是它成功的关键吧。
评测编辑-：	全新CR-V是一款很全面的车，造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子，顶配车型配置丰富，座椅坐着够舒服，空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡，各项测试成绩也都比较出色，四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点，噪音大、刹车脚感差，但瑕不掩瑜。

本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.47秒	40.24米	7.70升
测试文章：补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
评测编辑-：	这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了，平顺省油，动力更强油耗还更低，虽然有个低速抖动的小缺点，但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外，不过因为通过性参数太惨，越野什么的还是不适合它。总而言之，CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了，依然值得推荐。
评测编辑-：	2015款产品针对性的提升了之前的不足之处，换了发动机、变速箱，四驱表现有惊喜。省油、好用、好开，家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆，CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-：	做编辑的最不想遇到CR-V这种车，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想，它又是如此的均衡，好开、省油，称职的代步工具。我给它9分，1分扣在发动机抖动上。

本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.39秒	38.80米	11.90升
测试文章：为什么你能这么火测试本田新CR-V 2.4
评测编辑-：	其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点，市场证明了它是一款优秀的产品，起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了，设计、动力、空间等等，每个点都能击中消费者的要害，所以它没有理由不火。其实本应该多给1分，可惜对新款车型的外观设计是在不能认同，所以这一分纯属个人感情。
评测编辑-：	外观设计有些超前，需要时间来适应；四驱系统没有变化；脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受，就可以很坦然的选它了。
评测编辑-：	CR-V继续走它的中庸路线，把做工、空间和舒适性做好就完事了，实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升，这难免让人觉得有些乏味，据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了，谁知道呢？没有必要争论它的好坏，这款车不适合站在风口浪尖上，它本来就是极为低调的车。

本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.00秒	39.50米	9.50升
测试文章：城市新宠测试东风本田CR-V 2.0两驱版
评测编辑-：	新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。
评测编辑-：	CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。
评测编辑-：	做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。