同样免费细节不同 雷克萨斯NX养护成本

●  配件价格及工时费

　　在配件方面，三个排量的车型在机油、空调滤清器以及油液部分是通用的，其它部分则有些不同，雷克萨斯的工时费是按照450元/工时计算的，需要用相应项目的单独工时乘以450元，即为该项目的工时费。

●  费用试算

NX200/NX200t车型

　　虽然说以上这些费用都在免费保养的范畴内，但是我细看也可以发现，其实部分配件的价格着实的不便宜，比如那个只占用0.1个工时，但是价格却高达501元的空调滤清器，说它是“神器”一点都不夸张了，且每次保养都需要更换，这要真是脱保了自己花钱保养，这一个滤清器的钱比“机油机滤”+工时费合起来还贵！

NX300h车型

　　其实这么一比，我倒是觉得NX300h车型的费用相比之下倒是“有些合理”了，主要是因为NX300h车型的电动四驱系统并不需要维护，省去了不少钱，而且部分配件的价格相比也要便宜一些所致，无奈的是，那个501元的空调滤清器可能还是会让你“心塞一会儿”。

保养费用汇总

　　从保养的角度来看，虽然NX300h最高，但是如果考虑到更长的质保周期和更多的免费保养次数来看，它似乎又不是最没性价比的。如果从车辆售价来看，其实相比于2.0T车型的中高配而言，它的后期维护费用还是有明显优势的，但是如果和2.0L车型比的话，可就谈不上优势了，车辆售价高出去太多了。

●  Q&A

　　其实这部分本不该放在这篇单车保养文章中聊的，但在上期的英菲尼迪保养文章中，有不少网友对于英菲尼迪和雷克萨斯的免费保养政策提出了很多疑问，所以我也就在此和大家多聊几句，仅供参考哈~。

关于免费次数

　　首先我们可以从细节发现：英菲尼迪的4年或10万公里免费保养和雷克萨斯的4年或10万公里免费保养其实是些差异的，比如保养次数，英菲尼迪是9次，雷克萨斯是10次，虽然只有一次只差，但其实算笔账你就知道了，英菲尼迪在你行驶至4年8万公里的时候，刚好用年限到期，如果没有意外情况的话，你的最后一次保养就作废了。

　　再来看雷克萨斯，4年或10万公里，共10次，但其实如果按照厂商的规定来看，雷克萨斯和英菲尼迪一样，都是要求半年或1万公里保养一次，这也是两家都在强调的地方，正常使用的话，其实都是在4年的时候正好做完8次保养，这事就算完了，只不过雷克萨斯比英菲尼迪多留了一次的“余量”给你而已。

雷克萨斯机油差？

　　另外一点，之前有不少网友都说雷克萨斯虽然免费的次数多，但是用的是矿物油，关于这点，我只能说曾经确实如此，但是目前免费的机油都已经变成半合成油品了，所以大家也就不用纠结这件事了，换句话说，之前采用的矿物油虽然“档次不高”，但是满足车辆使用是完全没问题的，矿物油绝不代表“次油”，否则真因为用了不好的机油导致发动机故障，厂商还得给你免费修，那岂不是得不偿失了么？

　　其实这么一看，相信您也明白了，两者在免费保养这件事上“实际差异”不大，多出一次和多出两次免费而已。换句话说，您“正常跑”或者“跑的省”，那就最后有的剩，当然，剩下的也是作废，别惦记了就。您要“跑得狠”，那就保养得更“勤”，更早用完，你真一年跑10万公里，那一年就都用完了，就这么简单，希望可以帮到大家。

●  部分配件展示(由于该车型上市时间不长，库存配件并不齐全，请谅解)

●  编辑小结：

　　提到免费保养这件事，其实最早“出名”的就是雷克萨斯，而为消费者带来的最直接好处就是：基本上正常使用一直到我换车，我都不用为后期保养费用发愁了，虽然很早之前有网友说过：买雷克萨斯的人都不差钱，但这也只是之前，随着消费者对于后期养护这件事的进一步认识，对于后期养护成本的理解也在发生变化，在这件事上，日系厂商则很好的迎合了这样的趋势。“花钱就为了买一个省心又省事”，我想这才是它们存在的本质。（文/图 汽车之家 任博）

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　　搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t
　　//www.autohome.com.cn/drive/201407/823608.html

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