● 车辆密封条要整齐/检查密封条下的焊点/行李架胶条
各部位的胶条也是检查车辆车况的好方法，因为车辆发生事故后车体、车门存在变形的情况，在维修钣金过程中需要拆卸胶条，一般情况下，胶条拆装后就变得很松，所以遇到这种情况的车辆您就需要谨慎了。此车的车门框位置的焊点较原厂有所不同，后期维修的焊点较大且并不规则，然而原厂的焊点大小、规格均一模一样，所以基本可以判断车辆左后侧有过强烈的撞击导致门框变形。因为现在很多车型都采用激光焊接，并没有车顶密封胶，所以不同的车型还是要不同的鉴别方法。
● 看车窗玻璃日期
看了下前挡风玻璃，竟然为原配玻璃，这就奇怪了，诡异的是工作人员介绍这车明明更换过玻璃啊？赶紧看看其它玻璃什么情况。
检查马自达6的玻璃是否为原厂很简单，第一步先观察玻璃上的标签是否带有一汽的原厂标识，这里需要注意的是，即使您选择在4S店更换所谓的“原厂玻璃”，也没有原车配备玻璃上的一汽标识。所以看玻璃的方法虽然简单，但很靠谱。
经过比对，我发现每个车窗的玻璃日期相差较大，最新的为2013年，而最老的则为2009年，一辆2013年的车辆使用2009的车窗玻璃显然并不合理。编辑就此问题咨询了维修人员，据维修人员透露，这辆车的所有玻璃均为原车玻璃。这我就纳闷了，不是说这车被撞的没一处好地儿么？
看我很疑惑，修理人员一语道破天机，“整个车的玻璃均为其他事故车的拆车件”，也就是说，为了迷惑消费者或降低维修成本，修理厂会利用其他报废车型尚且能用的配件拆下来，安到维修车辆上！这么一来，就能解释的通为什么这辆马自达6的车窗玻璃均为原厂了。
● 检查发动机舱内部
通过这一点就可以知道，这车由于更换了全车玻璃，一定出过不小的事故，那么还有什么线索判断它是事故车呢？接下来我们打开发动机舱盖看看。
据维修人员介绍，车辆的发动机舱盖也为拆车件儿，原车为亮红色，后期喷漆改为现在的车身颜色。不过在这里提醒各位的是，维修或更换过发动机舱盖不一定就真的出现了严重事故，一起小小的追尾事故也可以造成发动机盖的损坏。另外在发动机舱内存在着后期人为维修的焊点存在，从这点也可以判断出，车辆的撞击部位达到了发动机舱内部，应该是一起不小的事故。
老实说，打开发动机舱盖后，我除了发现发动机盖卡扣有红色油漆外，其余均为维修人员提醒。各种焊点的形态，真不是一般消费者可以观察到的，这就需要您留个心眼，前往4S店拍摄下各类细节的照片进行比对。（本篇文章仅针对马自达6一款车型进行讲解，以后会有更多品牌的车型介绍）
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