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再不怕突然没电 编辑体验移动充电服务

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● 上门充电服务   

  目前为止,我算是顺利的预订了上门充电服务,当然这仅是万里长征第一步。虽然软件中已经对我所处的位置进行了明确定位,但对方能否顺利找到,并且能否成功充电还是个未知数,因为我的情况比较特殊……

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  目前,不少小区停车会收取费用,移动充电车也不例外,不过师傅表示由于目前处于推广阶段,因此这些费用暂时都由他们承担,这对于待充电车主而言是件好事儿。

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  正所谓人算不如天算,我们都没法保证自己的爱车不会因为一些特殊原因“趴窝”在一些传统救援难以到达的地方。为了保证能够实施救援,除了这次我们碰到的卡车外,也会有尺寸更小的厢式货车,不过由于数量较少,因此真有这类需求您需要在订车阶段与客服沟通,但相应的救援时间以及费用也会有所增加。

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  提到救援,很多朋友首先会想到拖车服务,但如果您碰到停车位置前后有车,或位置狭窄等情况,拖车无法施展拳脚放开拖车板将您的爱车带走,此时就是移动充电服务发挥作用的时候了。

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  为了保证救援速度,因此移动充电服务目前都只提供快充服务,换言之如果您的车型并未配备快充接口,那么短时间内您也没法享受移动充电服务。

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● 寻找充电车

  除了我这次车辆完全没电,使用的上门充电服务,如果您的爱车还有部分电量,也可以通过软件点选移动充电车主动找它充电。与去固定充电桩充电相比,这样的做法相当于进行了在线预约。价格方面,免收上门服务费。

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全文总结:

  在我们的手机没电后,可以使用充电宝快速补充电量,不过纯电动车没电后却没有这么便利的解决方案。今天我们所处的时代不同行业间的跨界很常见,因此有人想出了用“大号充电宝”解决纯电动车突然没电的方法。

  目前市面上提供类似服务的公司不少,您可以从手机中的App市场中进行下载,同时部分软件可以不用预存款项,使用起来难度不高。值得注意的是,一些移动充电服务只能进行直流快充,因此如果您的车型相对老旧,他们也对此无能为力。另外,如果您的车因为没电停在一些救援拖车难以前往的位置,这种服务可以帮助您尽快脱离困境,从花销上看,支出大头主要在服务费以及充电车调度费用,因此某些情况下与使用救援拖车相比不多。我们还是希望大家勤检查,减少意外或故障的发生。(文/图 汽车之家 唐朝 拍摄 汪淼)

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    帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的,补贴优惠后的价格大概在15.58万左右,这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里,低速续航超过350公里,和我们预想的差不多。

    评测编辑-李佳:

    按照当前电动车的发展来看,帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了,然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距,到了冬天,续航还会进一步下降。

    评测编辑-:

    相比于老款帝豪电动车,EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求,上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之,目前如果你没有燃油车指标,那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

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    评测编辑-张子仪:

    这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的,至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车,电动车现阶段还是没什么优势,希望广大电动车企再接再厉吧!

    评测编辑-罗浩:

    低速续航能到350km,高速续航不到300km,算是在意料之中吧!总体而言,目前电动车还是仅适合短途出行。

    评测编辑-张可:

    在北京这样的大城市,大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照,而且不限行。充电确实比以前方便多了,而且电费比油费便宜,但是车价太贵,这也是事实。

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    帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型,价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势,对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数,调校还需更为用心。

    评测编辑-黄正桥:

    10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势,毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现,用户更为关注的应该是用车成本和续航里程,而在这些方面帝豪PHEV表现不错,满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升,相比传统燃油车来说优势明显。

    评测编辑-盛元珺:

    满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩,应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车,偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间,我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。

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指导价:15.98-16.98万
级别:紧凑型车
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