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有什么都给你 哈弗H6 Hi-Life系统体验

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娱乐功能可登录账号

   娱乐功能方面,系统自带了QQ音乐、喜马拉雅和爱奇艺视频。当然,小程序里也有一些用于观看在线、短视频、搞笑视频类的功能,这里就不一一赘述了,还是强调一下:这些功能建议只在停车状态下使用。

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  除此之外,由于有3年基础和娱乐功能流量费用全免的政策,也不用担心车里看一宿电影,起床连车都抵给电信公司的情况发生。我曾和业内的工程师聊过关于三大运营商车载流量费用成本的问题,只能说现阶段敢给用户承诺免流量费的主机厂,都值得点个赞。

语音控制和场景模式

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  OneShot(连续说)是指:在下达任何指令的时候,你可以直接说“你好,哈弗,我要XXX。”而不需要先说“你好,哈弗”的唤醒词,等待系统做出回馈后,再下达指令。OneShot节省时间的意义倒在其次,主要是省略了一步无意义的交互,让语音控制变得没那么繁琐

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  不过由于容易误触发(车内乘客聊天或音乐歌词被识别成指令)等问题,目前大部分语音控制系统还只支持少部分功能的免唤醒指令。

  在全新哈弗H6(参数|询价)的Hi-Life系统中,免唤醒主要支持音乐和导航,在任意界面下,直接下达“导航去XXX”、“开始播放/暂停播放”以及“上一首/下一首”,都能得直接得到正确的操作反馈,而不需要说出唤醒词。

  对车辆功能的控制上,除了支持空调、天窗、车窗等基本功能的语音控制,比较有意思的一个,是预设了几种“场景模式”,可以语音控制,也可以点击屏幕开启。

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  同样的,开启吸烟模式后,车窗会开启一半,空调也会自动调整到外循环模式。类似的场景模式我们已经见过一些了,不过Hi-Life上的这套算是比较先进的,利用车辆传感器和线上数据相配合,通过分析整体控制车内设备,这也是目前车联网系统发展的一个大趋势。

车家互通

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  车家互联听起来挺复杂的,但我们给你解释一下你就明白了:现阶段Hi-Life上的车家互联就相当你在车里放了一个智能音箱,这个智能音箱通过网络连接着你家里的所有智能家居设备。也就是说:目前家用智能音箱能实现的指令和功能,你在车里也能实现,智能音箱不行的,车家互通也不行。

  不过,产品落地就是好的,总比只出现在PPT上的功能强,但如果之后能有设置更多场景模式,比如你说:“我要到家了。”家里的空调、扫地机器人、窗帘、灯光等设备就能自动调整到最佳状态;甚至不用你说,系统依靠GPS定位、天气甚至车内传感器反馈的驾驶员一天的疲劳程度,就能让你一进家门就放松下来,那就真的是“智能家居”了,我们可以一起畅想一下。

总结

  我们总在说产品“落地为王”,在这块儿Hi-Life还真没忽悠,不管是百度小程序还是车家互联功能,能拿出来的都拿出来落地了,没有揣在兜儿里大聊概念和规划,虽然免不了有些小问题,但这就已经走在了众人的前面。除此之外,基本的导航、娱乐、语音控制功能扎实,几乎没有短板,相比以往我们体验哈弗车型的车联网系统,属实向前走了一大步,如果让我总结一下,那就如开篇所说,突出一个“实在”。这次是简单的体验,还有很多不够深入的地方,后续我们也会用汽车之家智能车联测试标准来详细测试哈弗H6 Hi-Life的真实水平,对于它最终能获得的成绩,我还真有点儿期待。(图/文 汽车之家 郑旭)

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    第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求,2.0T的动力确实不弱,高速开着够爽,但输出不够线性,城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主,建议还是选择1.5T的车型吧。

    评测编辑-:

    哈弗H6的外形设计大气沉稳,底盘调校也比较有高级感,在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型,当然,它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外,还可以满足一些出游的需求。

    评测编辑-曹益:

    作为中国销量最大的SUV车型,哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点,说实话,采购外边的变速箱,请人家的工程师来做匹配就解决了,但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱,自己的工程师来做匹配,至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型,特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势,相信很快H6的优势将不再明显,那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了,配置以及工艺是可以继续提升的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    动力确实比2.0升强劲不少,但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位,发动机低转速扭矩不足,变速箱齿比不够恰当,同时噪音大这个老问题仍旧存在,如果不是对动力有特殊要求,不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步,比2.0版少给一分。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6装备1.5T发动机之后,动力有了明显提升,但就是低转速扭矩还有待加强,毕竟大家日常开车都比较温柔,而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力,车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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    评测编辑-胡正暘:

    难免要跟之前的哈弗H3、H5对比,这样看来H6带来的是质的飞跃:目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV,外观和底盘都柔和了很多,日常驾驶更加顺手,这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变,价格方面也非常合理。

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发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息