[汽车之家 用车宝典] 《30天新车上手》节目又迎来了新的成员：秦PLUS(参数|询价) DM-i，在我们的紧凑型车关注度排行榜里，它是属于前3的车型。仔细一想，这并不奇怪，首先是它的售价区间容易被接受，其次方便上绿牌，最后则是它不会让人有里程焦虑。考虑到这不是常规的长测，所以我们直接来聊重点。
■ 为什么我“敢”接秦PLUS DM-i的长测
这是一个非常现实的问题，因为所住的地方没有条件安装充电桩，所以假如来的是一辆电动车，我是不太敢接的。实际上，秦PLUS车系就有纯电动版，有条件的朋友也可以考虑，而秦PLUS DM-i则更适合像我这种对充电补能有顾虑的朋友。
今年年初的时候，我曾经跟秦PLUS DM-i有过短暂的接触，印象比较深刻，技术方面的信息这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以点击这里了解。作为一款混动车型，它的卖点可以说非常鲜明，那就是有电的时候用电，电量不足的时候，还有发动机“赋能”。极端一点，甚至可以把它当做燃油车来用。
■ 拿到车后，先挑战一下它的续航能力
在提到秦PLUS DM-i后，相信大家和我一样，对它的续航表现非常好奇。既然这样，我们就先把这个问题解答了。按照计划，我打算看它这两方面的表现：第一个是满电满油情况下，它的续航能力和油耗；第二个是低电量（25%左右）满油状态下，它的续航能力和油耗。考虑提车的时间不长，我们先看看第一个。
需要说明的是，我们没有因为长测车要看能耗表现，就刻意温和驾驶，而是自己平时怎么开车就怎么开，该用空调时也没有省着用。另外，在这将近10天时间里，我开着这辆秦PLUS DM-i分别去了一趟中山和珠海，这两个地方来回广州就用去了560公里左右。其余主要是日常上下班通勤，而我所住的地方到公司，路程也大部分是高速路。
尽管秦PLUS DM-i的EHS电混系统优先采用以电驱动的方式，考虑到在长测期间，我们一直没有补电并且大部分路况是高速路，所以它耗电的速度快以及发动机介入都会更加频繁。在这种情况下，秦PLUS DM-i的表现还是可以接受的。在下一期里，我们将看看它在低电量满油状态下的续航表现，这个相信也很让人期待。
加载中
